九月十八日，宝骏汽车推出了全新的一款纯电车动车，宝骏E200,这是继宝骏E100后宝骏的第二台小微型电动车，但是宝骏E200与之前的宝骏E100一样，目前只在广西地区发售，日后才会推向全国市场。
这款宝骏E200总共推出了两款车型，分别是智行版和智享版，分别官方指导售价为10.8万元和11.8万元。别贴后售价分别为5.98万元和6.98万元。作为城市通勤的两座电动车，宝骏E200的NEDC工况续航里程为210km。
宝骏E200整体的车身比例与同样定位的宝骏E100相似，车身尺寸变化不大，整车长度增加了10mm，宽度增加了20mm，高度降低了46mm，轴距不变，和宝骏E100相同，都是1600mm。
但是整车的设计却发生了翻天覆地的变化，可以看到，E200车身使用了较为硬朗线条勾勒，车前脸上采用了分体式大灯组，由上方细长的LED日行灯和远近光灯组成，车灯的造型搭配整个浮夸的前脸，给我一种就像是钢铁侠般的感觉。
在宝骏E200上采用了镀铬边框和双色车身的设计，据说宝骏提供了五种不同的颜色可供用户搭配选择。
在内饰方面宝骏E200于E100相比，也做了很大的革新，与车身一样采用了双色的设计，大面积的黑色内饰加上红色条幅上的内饰显得更加富有动感，于内饰单调的E100相比赋予了更多的活力。
方向盘的设计可以说是整辆车我个人最喜欢的部分，采用了八边形的方向盘，比E100的方向盘好看了不少。换挡杆也是采用了和宝马i3相同的游戏手柄式的怀档，属于市面上非常难得一见的配置。中控台部分E200采用了弧线形和平直线条进行勾勒，在部分加入镂空，营造出了些许科技感。
在配置上面E200与E100并没有大多的不同，但是在两款车型共有的远程智能交互系统里E200比E100多了远程车辆控制系统。并且在E200上有多达11处的储物空间。
在动力参数上面E200与E100一致，但是续航能力上E200要多出10KM，电池也从三元锂电池变为磷酸铁锂电池，电池容量由19.2KW提升至了22KW，电池的质保和保修时间从6年或8万公里变更为8年或12万公里，可以说E200在质量上面比E100多了保障。
据说宝骏E200采用了独创的集成式电桥，将电机与减速器结合为一体，并且采用了低噪声空调压缩机、低噪声风扇等等隔音减振措施，使噪音和震动感比宝骏E100更出色。
这款车发售后，我个人觉得很大的遗憾就是没有推出快速充电功能，需要8个小时的充电时间。
曾经在E100刚刚上市的时候，我有说过如果E100能支持快充的话肯定卖得更火爆，但是作为一辆城市代步车而言，210公里的续航能力，对于上下班使用已经绰绰有余了，下班回家充一晚上，第二天也能“满血复活”了！
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