【安全】这三款车在碰撞新标准测试只获得了2星级，不能坐人了？

买车谁不惦记自己的车安全性，碰撞是检查安全性一个最重要的衡量标准，C-NCAP又是检查碰撞的检测机构，许多自主车都在它那里测试。

2018C-NCAP的标准又增加了许多项目，比之前更加严格，在这个标准下，有几辆车只有两星级的评定。

北汽EX360

C-NCAP成绩：★★

新能源车已经盛行，北汽新能源又是先行者，EX360作为北汽热销车型之一。

月销量平均在5000辆，已经证明它的产品力，但是在C-NCAP新标准里面的表现非常让人担心，EX360只获得了2星。

它在100%完全碰撞中，前排的乘客保护的表现还算比较不错的，但是后排乘客的保护就不到位了，被撞得很惨，颈部只有0.05分（满分2分），胸部0.08分（满分2分）

40%碰撞中，后排乘客头颈部居然只有0分，对后排乘客伤害相当大。

侧面碰撞中，后排乘客的胸部和头部全都奇迹般得到了0分，相对于后排，前排的保护很安全，除了胸部没有满分，其他都是满分。

也并不是说它不能坐人了，后排坐着比较不放心，在EX360坐还是坐前排比较安全。

评价：

EX360作为一款补贴后，价位比较低的车型，性价比比较高，在新能源里面各方面表现也比较出众。

但是在安全性上不太重视，前排保护很良心，但是后排的惨状让人不敢坐上去。

昌河A6 

C-NCAP成绩：★★

昌河A6获得了2星评价。它的遭遇与EX360差不多，正面碰撞的表现也优异后排，车身吸能结构比较合理，强度也足够。

遭到正面碰撞的前排乘客没有受到太大的伤害，但是溃缩吸能结构设计没有考虑得很细致，发生40%面积碰撞后，后排乘客的头部已经遭到非常大的伤害。

还有不能解除自动落锁功能，这个细节上的失误，会导致事后很难逃生，发生起火，就会造成不可挽回的损失。

侧面碰撞比EX360更惨，因为侧面的车身强度不够，高强度钢用得太少了，导致前后排乘客的胸部和腿部全都受到非常严重的伤害。 

评价：

所以说别看外观很漂亮，价格又实惠，它的钢材质量和数量就没有保证，这些成本控制后的后果，就会导致安全性的下降。 

云度π3

C-NCAP成绩：★★

新能源新品牌的云度π3也只得了2星，宣传的噱头倒是很唬人，在C-NCAP中却惨不忍睹。

正面碰撞的表现一般般，前排的乘客生存空间还是比较足够的，车头的吸能非常多，但是前排乘客的腿部还是会有非常明显的擦痕。

评价：

后排乘客受到伤害的情况要比前两位轻微很多，正面40％重叠可变形壁障碰撞让A柱变形非常严重，侧门已经无法正常开启。

但是乘客没有受到太多与车体接触的撞击，说明安全带束缚力比较稳。

总结：

新能源车越来越多，各种行驶表现也变得越来越优秀，在这些漂亮的数据上，却掩盖了安全性的不足。

这些惨痛的数据也是给大家提了个醒，无论新能源车造得多好，安全性一定不能忘记。

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