向“穿警服的老百姓”说再见！

中国交警怎样才能不被打？

            （三）

中国的交通警察估计有25万人。

别嘲笑瓜哥的数字不准，瓜哥不在北京东长安街14号那疙瘩工作，这个估算的数字也差不了哪去。如果说在相对封闭的状态下，有一种占全国数量九分之一强的警力专门管理交通也没啥不妥，但是现在这样严峻的治安形势下，还有25万左右的警察在复杂的场所专司交通管理无疑是一种警力的浪费，可但是但可是，面对类型各异的犯罪，有的甚至是穷凶极恶的犯罪，你让手无寸铁“穿着警服的老百姓”要做出怎样的举动呢？

警察轮岗是瓜哥的异想天开，警种交流也是瓜哥的痴人说梦。这些异想和说梦能否成为现实，留给未来去检验，如果有一天这25万人既能成为维护交通秩序的主力军，又能成为打击犯罪的行家里手，警力不足的问题就不是问题，警察被打的现象就会大大减少，可但是但可是这些问题很遥远，今天我们从交警自身建设的角度，谈谈交警如何规避窘境的问题：

瓜尔佳警官的后台有人留言说，交警只要啥也不做，啥也不管，肯定不会被打。这种消极的说法瓜哥从不赞成，我觉得在目前的状态下，提高交警的自身素质、练就过硬本领尤为关键。

一是执法要进一步规范。这个是老生常谈，但什么时候谈都不过时，按照法律和规范的动作来，就能保证不出问题或者少出问题，即使出了问题也不会是大问题。前段网上广泛传播一段视频，表现的是一个交警训斥交通违法人的情景。交警对法律如数家珍，交通违法人规规矩矩，无言以对，完全被交警的气势所折服，让人看后对交警大为赞赏，如果我们的交警有三分之一的人能达到这个交警的程度，情况就会大为改观。

二是要培养警察意识。正如上文所言，一个人从当警察开始就管理交通，从没有干过打击犯罪的事情，作为警察的确是种缺欠，面对突发的谩骂甚至武力，真的无法应付。我们的培训真的要跟上，跟不上就是付出代价。

三是遇到窘境果断处置。很多问题之所以成为社会热点，就是因为处置过程中过于拖泥带水，时间久了难免会有新的问题出现，因此处理这种事情必须果断，如果警力不足，应该尽快请求指挥中心派员增援，力求快速摆脱窘境。

四是转变机构职能。目前，袭警行为的法律后果一种是按妨害公务罪刑事处罚，一种是按阻碍公务行为治安处罚。办案多为公安派出所，因为所有法律手续要依法经“县以上公安机关”行政首长批准，交警作为内设机构行政首长无权批准。为此，许多交警部门改支队为局，力求享有“县以上公安机关”的待遇，自办相关案件。现在的情况是，自侦自办侵害自己的案件，不能官报私仇，要加强案件质量把关。

作为交警，尽管工作职能主要是疏导交通，确保畅通，但任何时候都不能忘记自己是人民警察。人民警察就是要让敌人惧怕，让人民喜爱。这标准定得有点高，但可以作为我们努力的方向。我们不该是遇到情况就打电话报警求助的群众，更不是“穿着警服的老百姓”，我们是警察，是警察就该是同犯罪行为顽强斗争的勇士。

瓜哥当交警十年，希望这个警种早一天向“穿警服的老百姓”说再见。当我的思想触角向外伸展的时候，隐隐地感觉到：交警被打仅仅是表象，其实质涉及到交警管理体制是否和国情变迁相适应的问题；涉及到交警工作职能是否和社会变革相一致的问题；涉及到国家治安资源同治安走势是否同一频律的问题。

有人说，记者职业十年内要消亡，我不知道是真是假，但我知道互联网的出现，曾经让人趋之若鹜的记者职业不再热门；交通安全管理关系到国计民生，但是不是就非得由20几万警察不管打击犯罪只负责交通安全？购买了车辆或者二手车辆买卖还需要到“国家安危系于一半”的单位办理过户手续？无论交通是否繁忙无论智能交通多么先进非要警察人工指挥交通？很多时候我们在不停地喊着警力缺乏，不停地说要有法治思维，却又津津乐道地做了许多脑残的事儿或者完全可以由贸易货栈干的事儿。

更让人担忧的是这个队伍和公安队伍的思想不在一条轨道上。前一阵，我和几个交警小聚，我问他们对雷洋事件怎么看。他们面面相觑，问：谁是雷样？那状态完全游离于警察队伍之外。久而久之，这支队伍就会缺少警察属性，就会经常在街头被人暴打，一个看红火的警种就可能会被新的组合取代，也许有一天一场革命真的要来临。

最后，我要对自己说：瓜哥呀，你有一张吃路边店的嘴，却长着一颗中南海的心。（完）