对于新上市的GLE，车云菌的第一反应本来是：它听上去很陌生，但它实际却让我们再熟悉不过了。为什么呢？尽管名字是新的，但车云菌清楚，GLE其实就是之前的ML。此次推出，也就相当于ML的一次facelift而已。然而当车云菌仔细捋了捋GLE的配备组合情况，再结合典型竞品的特点发现，它还是有着其亮点可言。
GLE在动力方面看似与ML一样没变化，依旧是一台3.0T汽油发动机以及和AMG车型使用的一台5.5T，此外还有一台3.0T柴油机。这其中汽油版3.0T肯定是主力，并且与X5和Q7的主力一致。然而从GLE的配备情况来看，却与ML有所不同，其目的，也是想在动力方面压对手一成。
入门款的GLE 320没变化，属于低功率版的3.0T。这个看似与宝马X5相比没有明显针对性，但其实是在切X5 28i和35i之间的人群——一方面觉得28i动力有点弱，另一方面又觉得35i没必要的人并不是没有，而且还会不少。而GLE 320最终上市的价格，其实并不算贵（相比X5 28i而言），V6的动力配置算是提供了很好的选择。
而对应宝马X5的35i，奔驰则虽然只推出了一款GLE 400。其实不难发现GLE 400数据表现，333马力、480牛米，明显是针对X5 35i，要压过它一筹。而在配置选择上，相比老款ML增加了更多的选配组件，用户的选择也可以更为灵活。
在来看看柴油车型的动力配置，在有了9AT以后，单凭GLE 350d在性能上已经可以算是不输给X5 30d了，同样都是259马力，但GLE 350d扭矩却要高出不少。
严格的讲，在此次奔驰GLE上市的车型中，柴油版的350d是最有看点的，新一代的柴油发动机技术又配上了奔驰最新的9AT技术，单凭技术就有足够看的。只可惜柴油车型在国内市场并不大，用户关注的重点也还都是在常规的汽油车型上。
就拿9AT来说吧，车云菌之前已不止一次提到过。9.17的齿比范围的确是有点夸张，可靠性自然不会像在一些车型上配备的横置9AT那么闹心。至少从GLE 运动SUV的表现来看，9AT比7AT表现好了真不是一点点。从GLE运动SUV的表现来看，其车速到100公里/小时就能挂9挡，此时转速很低、噪音很小、当然也很省油，其效果也显而易见。
说到这里，也要特别注意了，9AT在GLE上市后也只是配用在柴油车型上，而对于汽油版的车型，就有些遗憾了，甭管是GLE 400还是GLE 320，变速器一律还是配备了老款7G-TRONIC PLUS，你不禁要问，让人心心念念的9G-TRONIC跑哪儿去了？
并不能说GLE没有配备9AT，毕竟在柴油版车型上，随着新一代柴油机投入使用，也一同配上了新的9AT，但车云菌求证获知，虽然此次GLE启用了全新的命名方式，但在奔驰内部也只是把其视为是针对老款ML的facelift，并非全新换代或者全新车型，此外又加上汽油版发动机并为像柴油发动机那样升级换代，采用老款7AT也就不足为奇了。即便是在德国本土也同样配备的是7AT。而在几年后GLE正式换代时，才会全面迎来9G-TRONIC时代。
GLE相比ML的改动数得出来。算得上明显改动的，一个是前脸，另一个是中控台的屏幕。另外，在内饰的装饰面板上也有些变化。还有就是在尺寸上略有调整，终于不再比宝马X5小了。
即便如此，不得不承认GLE的这些变动都算是恰到好处的。例如前脸，源自新S的这种新的家族化风格已公认为比老的好。而且还投其所好地进行了一些AMG风格包装。虽然并不是真正意义上的AMG高性能版车型，但这种运动风格肯定还是会招人喜欢的。内饰的变化就不用说了，肯定比ML强。
不过配置遗憾也并非没有，在车云菌印象中电动调节方向盘一直是奔驰的强项，但在GLE上，这项配置跑哪儿去了？在对手X5标配的情况下，GLE的选择还是显得不合时宜。
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