高尔夫GTI是让许多人魂牵梦绕的车型，从第一代车型至今，GTI这三个字母，就像是有一种魔力，深深地吸引了全球超过200万的车主，以及更多渴望拥有它的人。在很多人眼中，GTI不仅仅是一辆车，更是一种信仰，一份情怀，也正是被GTI的这份乐趣和激情所打动，车云菌拿来了第七代GTI迫不及待要开始这次激情的试驾。
GTI更懂得用设计勾起你心底的激情
说来也奇怪，GTI对人们的吸引力，总是会超过那些看似设计优美又有着复杂曲线的车型，尽管其只是基于高尔夫7进行了一点点略显张扬的点缀与修饰，却都成为了GTI经典设计的延续。
不可否认，作为一款平民性能车，GTI特有的设计元素深深打动了用户。好比它那条标志性的红线，就像是那些被冠以性能称号“红头发动机”一样，这条红线成为了承载GTI四十多年的文化标志。再比如，18寸战斧铝合金轮毂、红色的制动卡钳，以及更有战斗色彩的车身包围，无一不是成为GTI吸睛的利器。经历了7代车型的演化，GTI更懂得如何用“颜值”来勾起了所有人深埋在心底的那份激情。
也难怪，车云菌驾驶着这台GTI走在路上，总是会招来一旁车辆上司机的羡慕、嫉妒的眼光，无论老少，无论男女，甚至车云菌每次走下这台GTI，路过它的人也都会难掩脸上的兴奋，走上前来跟车云菌聊上两句。
相比外观设计的吸引力，大众的内饰设计，你或多或少也能在头脑里想象出它的样子，大众车型的内饰大多样子都差不多。不同的也依旧是GTI特有的印迹以及皮革材料上红色的缝线。但这种朴实却又显独特的氛围却是车迷喜闻乐见的。就好比它的座椅，不像高尔夫7那样普通，又没有像高尔夫R那样完全不在意舒适。座椅的包裹性以及腰部、肩部的支撑都让车云菌感觉到了新一代车型在细节上的提升。
GTI追求的就是让车能再跑快一点
其实车云菌很清楚，从GTI诞生的那天开始，它就是为了让最普通的家用车跑得再快一点。也正是这份延续了7代而始终未变的信仰，才真正迷倒万千车迷。
走在京西的山路上，车云菌早已按耐不住心中的兴奋与喜悦，不断地催促着脚下的油门。不需要多说什么，第七代GTI给人的最直观感受就是它开起来更快。发动机就像是充满了能量，带着你一个劲的向前跑。相比上一代车型，这一代GTI换上了第三代EA888发动机，通过燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等新技术，最大功率提升了10%，达到162kW，最大扭矩提升了25%，增加到了350 N·m，并可以从1500rpm到4400rpm的转速区间内持续迸发。
显然只有动力的激情还不足以让所有车迷为其痴迷，到了一段上坡的U型发卡弯，车云菌控制好入弯时的车速，这台GTI转向时车头的指向很是精准，能很容易让你保持预想的行驶轨迹，并表现出了极高的过完极限，在出弯时也可以毫无保留地全力加速。这不正是我们想要的乐趣吗？
在DCC动态底盘控制调整到运动模式下，悬挂的阻尼会变硬，转向也会变得更为灵敏。尽管过于鲁莽的入弯，仍会让它的前轮吃紧而让车头向外推，但XDS动态电子差速锁，又会在此时对内侧车轮试驾一定的制动力，帮你减轻加速过弯时转向不足的表现。
当然了，要是在拥堵路段驾驶GTI，或多或少也是一种煎熬，但恰恰是与一般的性能车不同，GTI此刻并不是像满腔的激情如鲠在喉。涡轮的迟滞明显比老一代车型小了很多，驾驶感觉更轻快、灵活，也更舒适，跟一台普通的高尔夫并无两样。
此刻大众的DSG变速器再一次会成为关注的焦点。与国外版本相比，国产GTI换装了最新的DQ380这台7速湿式DSG变速器（而非6速DSG），虽然有人质疑这又是一个专为中国市场而做的改变，不够原汁原味，但在车云菌看来，这也并没有什么不好，虽然平顺性还是不能与那些8AT甚至9AT相比，但换挡的逻辑比起老一代车型进步了不少，加速时降挡会更灵敏，而在巡航状态，多一个挡位又能换来经济性的进一步提升，何乐而不为？
相比上一代，第七代GTI才更有味道
相比于GTI过往几代车型，这一次换代仅仅间隔了四年的时间。虽然车云菌总是会留恋过往的经典，但这一次却截然不同，并非是车云菌喜新厌旧，只是相比第六代GTI，车云菌恰恰觉得第七代GTI才更有味道。
相比第五代GTI对技术偏执带来的高成本，无论是第六代还是第七代GTI都是在寻求资源上的合理化，但第七代又不像第六代那样，更像是技术简化。GTI更需要技术上的领先，这恰恰也是GTI的信仰。很显然，在第七代GTI上大众又重新找回了自我。
换上了全新的MQB平台，其一大优势就是它可以根据车型的定位和功能性选取相应的模块，减少冗余零部件或者多余设计，零部件之间更是充分考虑一体化以及通用化的设计，减少了工序，也大幅缩减了制造成本。对于新一代GTI而言，全新的MQB平台，也带来了车身结构的轻量化设计，更多高强度轻量化材料，降低了簧载质量，其驾驶灵活性的提升也就更为明显。
说到技术，自然又要再一次提到它的DCC动态底盘控制，在第六代GTI国产时被阉割掉的DCC，终于在第七代车型上又回归到了标准配置的行列。它可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动调整。尤其在弯道行驶时，能够及时改善侧倾和舒适性，即便是抛开性能而言，这也是在20多万的车型中，并不多见的配置。
当然，还有值得一提的是新一代MIB II系统增加了红外感应，当手伸到距离屏幕10公分左右的时候，屏幕下方会自动显示出菜单栏。新一代MIB娱乐系统支持Carplay、Android Auto和MirrorLink系统。在使用Carplay的过程中，除了可以与手机同步使用电话、短信、地图等苹果原生软件，音乐播放方面支持第三方主流音乐软件。比如使用播放音乐，屏幕虽然无法呈现与根据手机端特别定制的界面，但会出现一套专门的播放界面，包括歌曲名称、歌手等，并可以实现播放、暂停、切换下一首歌曲的功能。
车云小结：
与其说大众造了一台高性能的GTI，倒不如说，大众让一台普通的高尔夫拥有了更令人着迷的乐趣以及速度。它是为了追求速度，寻找乐趣，但又并非是个单纯性能机器，毕竟仅就性能来说，高尔夫R会更为极致，更为生猛，而GTI却找到了兼顾日常使用以及追求性能、追求乐趣的平衡点。这正是GTI传奇之处，它可以让更多人感受到速度的快感以及驾驶的激情，不分老少，不分男女。你可以轻松地驾驶着它去超市，甚至女车主也不会对其敬而远之。难道这还不值得你任性一次吗？
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