早在去年九月份完成A+轮融资时，创始人吕叶就曾透露，代客泊车只是导流入口，洗车、保养等汽车后市场才是e代泊的服务落地点。这似乎意味着e代泊正逐步实现涵盖代泊、汽车服务等为一体的业务战略升级。
e养车有何不同？
目前的汽车保养方向有自建团队上门保养或开设线下门店， e养车则采用两者合一的模式即：用户免到店保养，全程移动互联网交互及纯预约制服务模式，同时以自建自营突出服务价值的经营方式。
第一，代泊员全程代办，互联网交互预约制。e代泊想把碎片化时间聚集起来，实现1+1＞2的想法，也就是说，e养车是在e代泊的停车业务基础上来完成的保养服务。比如车主将车交由代泊员，可以利用车停靠在停车场的空闲时间来完成保养。这时候代泊员验车完毕后，直接将车开到开设在其租赁的停车场内的e养车工厂。
当车主点击“一键取车”时，代泊员再将驾驶已经完全保养过的车还给车主。在人车分离的场景下，实现二维空间的完全重叠，不需要二次占用车主时间。
此外，如果在保养过程遇到问题，养车技师则第一时间通过手机APP与车主在线视频或语音交互沟通，车主也可通过手机APP端全程监控技师施工，确保服务全透明。
第二，自建自营的保养店，e养车的线下门店全部采用自建模式，创建品牌、设计门店、招聘技师、培训服务等，完全独立运营。这无疑增重了e代泊的资产运营，为何不直接导流到与e代泊达成战略合作的“格莱美”汽车美容连锁服务店？
吕叶对此表示，汽车服务纯线上导流的模式已经很难实现，汽车后服务需要通过落地来控制流程，以保障服务体系的标准化以及平台获取足够的利润。e养车将首先以利润率较高的标准化美容服务切入保养领域，后续会再引入其他低频产品服务。同时，e养车将全面导入格莱美汽车美容护理方案，包括专业优质的养护产品及施工工艺，确保服务品质。
吕叶还透露：预计今年会在全国一线城市的机场地区开设15个实体店，而对于二三线城区后期成熟以后或许会依托于大型的连锁机构，完成线上线下的导流模式。
代泊与保养能否平顺过渡？
2015下半年很多汽车保养020企业纷纷倒下，甚至有声音表示不看好整个汽车保养互联网化。以代泊场景切入保养，能否走得通呢？
吕叶认为e养车做得是一门场景生意，能够有效实现特定场景中为车主提供更有效率更便捷也更标准化的汽车服务。“我们做过统计，车主在机场代泊时长平均在3.5天，而在这么长的时间，完全可以做一次比如车辆精洗、漆面镀膜等清洗美容服务。”
具备了时间上的条件，建立自营门店上的空间场景，可是最关键的用户需求怎么获取呢？
吕叶告诉车云菌，目前并没有实际的转化数据，而曾经对e代泊的用户调查中发现，有90%的用户有洗车的需求意愿。e养车也是根据用户需求衍生出来的服务，在今后的业务中，他们将通过“免费质检”的方法提高转化率。即对自有停车场内的用户免费进行一次质检，将检测报告通过APP提交到用户手中，并对报告中显露的问题提醒车主去做保养和美容，同时建议去购买e养车的服务。
车云小结
当大家还都在讨论互联下的汽车保养究竟是上门+实体店还是实体+上门的时候，e代泊推出的e养车干脆打破了“上门”的概念。殊途同归，看来实体店的建立是汽车保养绕不开的一条必经之路。把碎片化时间重新利用，通过自有的代泊业务导流到线下自建门店，e代泊这条路看似走的顺理成章，但是自营的成本问题，以及与4S店和连锁快修的竞争关系，仍需观望。
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