导读：
假人在后排接受测试的相关工作正在研发中。
据美国汽车新闻报道，NHTSA表示，将从2019年开始，将后排乘员的安全测评加入到新车碰撞五星评价之中。目前，他们正在进行假人在后排进行安全测试的相关工作，届时接受碰撞检测的新车，后排也会有假人乘坐其中，包括儿童。
在此前NHTSA的测试评价中，仅对前排安全有所要求，对于后排的乘员保护其实并不做要求。但是美国交通部门和一些安全研究结构认为，随着Uber、Lyft等汽车共享项目的增加，后排的乘员将会越来越多，后排安全的重要性也将愈加重要。
一个很明显的现象是，在后排系安全带的人很少。碰撞测试要求中，也并没有增加对后排安全带提醒的硬性指标。目前量产车型中，后排带有预紧式安全带功能的，也仅在极少数豪华车中使用。
现在前排被动安全技术已经发展得相当完善，有些安全技术可以直接利用在后排，比如预紧式安全带与侧向安全气囊灯。但是问题并没有这么简单，比如前排的前方安全气囊，在后排的部署就是个不小的挑战。而缺少前方安全气囊的问题在于，在发生追尾事故时，前排座椅靠背极有可能对后排乘客带来二次伤害。
除了安全带给乘员的约束之外，前排座椅设计也需要重新考虑。一方面要保证有足够的强度在碰撞时减少变形与位移，另一方面在可能与后排乘员接触的地方，也需要足够柔软，缓冲碰撞。
要在汽车上加入后排的被动安全技术，对于车企和供应商来说，需要考虑的并不仅仅是后排，而应该将车厢当做一个整体去重新设计，避免技术上的相互干扰和影响。
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