车云

导读：

Croove的P2P租车服务向任意品牌的车辆用户开放，意图搭建了一个私家车的共享平台，提供共享租车服务。

长久以来，整车制造企业都遵循着同一种商业模式：想尽办法卖出一辆汽车，然后经历漫长的等待，希望车主更替车辆，在需要的时候回到经销商再购买一辆新车。虽然通过这种模式获取利润依然有效，但如此单一传统的汽车销售模式已经逐渐过时了。本月，试图在汽车共享领域有所突破的梅赛德斯奔驰公司又进行了一次创新，在慕尼黑上线了新的汽车共享服务——Croove。

这次上线的Croove本质上是P2P租车服务。与许多用户所熟知的分时租赁业务Car2go以及宝马的ReachNow不同。分时租赁业务需要服务提供商准备大量车队随时供用户使用，会增加相应的车队管理与运营成本；Croove的P2P租车服务则向任意品牌（无论品牌是否奔驰）的车辆用户开放，搭建了一个私家车的共享平台，提供共享租车服务。

目前，Croove仅上线了iOS版本的APP提供下载使用。奔驰官方表示还会陆续上线Android版本的APP以及网页版，以方便不同平台的用户使用。

对车主而言，使用这一平台共享车辆流程非常方便：车主只需上传车辆的相关信息，并进行自己的偏好设置；APP会根据用户提供的相关情况进行评估，并设定车辆的租用价格。对车辆的要求是“年限不超过15年，并且车况良好”。

而对于租车用户来说，整个过程同样十分简单易操作。资质的要求是年龄超过21岁并且持有有效驾照。租车用户首先通过APP寻找自己需要的车辆、价格，并与车主进行沟通；之后可以与车主商定交车地点，或者可以选择支付一定的送车费用，请车主送车上门，并在使用完毕后上门取回。

此外，Croove还提供一个查验清单供双方核查车况。为了提升使用体验，梅赛德斯公司也正在开发通过PIN码实现无钥匙取还车辆的功能，预计会在后续的版本上线。

奔驰今年九月公布了其最新的CASE战略，CASE分别代表着互联（Connectivity）、无人驾驶（Autonomous driving）、共享（Sharing）和电驱系统（Electric drive systems），在CASE战略架构中，每个独立板块都在积极的推进着自己的业务。除了Croove之外，EQ品牌和新的EQ概念车的发布，都是CASE战略的推进与落地。

车云菌认为，戴姆勒集团一直是积极布局汽车共享的领先企业。除了消费者所熟知的分时租赁业务Car2go之外，梅赛德斯公司还战略投资了约车平台Blacklane，加上本次上线的P2P租车平台Croove，其在汽车共享领域的战略版图已经渐渐浮出水面。

车云菌说

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