1月28日，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎宣布共同捐资800万元，支援湖北疫情防控。1月31日，捷豹路虎公布了2019/20财年第三季度(2019年10-12月)财报，实现了营收、利润双增长。一个发生在中国，一个涉及全球各地；一个体现了捷豹路虎作为一家企业的社会责任，另一个彰显了捷豹路虎在过去一个季度以来的成就。二者看似毫无关联，其实在消息本身有一个核心的共通点：钱。是的，就是人见人爱的money。公众对这两则消息的需求点是一致的。前者想知道的是捷豹路虎到底捐了多少？后者则想知道捷豹路虎是赚了还是赔了。在本次疫情捐助中，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎共同捐资800万元，体现了企业社会责任的担当。至于在近期公布的单季度财报，捷豹路虎想要传达的绝不仅仅是那几个数据，还有更多深层次的内在传达要点。从财报公布的数据直接看里子，捷豹路虎于2019年启动的改革措施已初见成效。这家企业在2019年上演了一出“绝地反击”的好戏。2019/20财年第三季度(2019年10-12月)财报显示，继第二季度财报之后，捷豹路虎再次实现营收、盈利双增长。在本财季，捷豹路虎全球营收64亿英镑，同比增长2.8%，税前盈利达3.18亿英镑，息税前利润率为3.3%。受到连续两个财季的鼓舞，捷豹路虎预计全财年将实现3%的盈利水平。捷豹路虎全球CEO施韦德教授(Prof Sir Ralf Speth)表示：“得益于持续的业务运营变革，捷豹路虎持续达成营收与盈利的双增长。虽然汽车市场整体仍然面临诸多挑战，但我们在中国的市场优秀业绩，以及全新一代路虎揽胜极光的优异表现，让我们充满信心。与此同时，我们不断改善的财务状况，以及降本增效行动所取得的成就将是捷豹路虎为市场推出更令人激动的产品与技术的坚实保障。各领域的进展与成效都将使捷豹路虎拥有更坚实基础去打造‘零排放、零事故、零拥堵’的未来发展愿景。”捷豹路虎全球CEO施韦德教授 (Prof Sir Ralf Speth)得益于捷豹路虎在2019年贯彻到底的降本增效的措施，实现了营收、利润的双增长。截至第三财季，“Project Charge”项目已达成全球29亿英镑的成本与现金流改善目标，超过了原定计划的25亿英镑的目标。受到该措施的鼓舞，捷豹路虎表示将在下一阶段努力达成11亿英镑的成本和现金流的改善目标（“Project Charge +”），以期到2020年3月底达成40亿英镑的全财年总目标。在一系列的改革措施和心往一处使的大力推动下，捷豹路虎在第三财季的账面数字也可圈可点。本财季结束，捷豹路虎的现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑，并且现金流充足，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达58亿英镑。这些真金白银是捷豹路虎在创新领域大有作为的根基。对于汽车企业而言，业绩的向好代表着汽车这一核心产品在消费市场上广受青睐。在第三财季，全新路虎揽胜极光全球销量增长30%，全新路虎发现神行增长9.2%，路虎揽胜运动型和路虎发现的零售销售额也实现同比增长。对比，捷豹路虎表示，第三财季业绩的改善主要得益于中国市场规模的扩大、产品结构的增强、运营成本（包括项目费用）的降低以及有利的外汇水平。中国是捷豹路虎最最重要的单一市场，中国市场在捷豹路虎的全球规模里占有举足轻重的地位。经过深度调整之后，中国市场的大而强的特点被一一呈现，2019年12月，捷豹路虎在华单月销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，增速达到24%，其中第三财季增长了24.3%。比销量更为重要的是，捷豹路虎在经过这一轮洗礼后，其体系能力变得更加强大。这是捷豹路虎在华谋求长远发展所必须锤炼的基本素质。2018年，受大环境波及，捷豹路虎在中国遭遇低谷。此时，中国车市中的很多车企打出了价格牌，试图以价换量。但捷豹路虎没有参与到这场价格战当中，没有走上打折售车的途径，提出“绝不以血的代价,换取量的增长!”因为捷豹路虎深知，他们现在所走的每一步，不管是对是错，都将影响到品牌在中国未来15年-20年的发展。捷豹路虎还深知，中国车市正在经历着周期性调整阶段，很快会迎来反弹期。在这期间，捷豹路虎需要做的就是找准在高速增长下遗留下的不足，然后对症下药。不断强化自身的能力，苦炼内功。”以潘庆为首的领导者，在这个时候为团队传达了信念和信心两大重要心理支撑点。要有信念，眼前的困难只是暂时的。还要有信心，市场的利好趋势近在眼前。人是一切的基础，尤其当面对困难的时候，稳住人心是捷豹路虎的头等大事。这其中也包括与经销商这层最重要的关系。2019年，在潘庆的所有日程中，拜访投资人和经销商首当其冲。捷豹路虎在全年进行的路演多大四场，且每场都需要庞大的人力、物力，以及财力的消耗。但潘庆坦言这是值得的。在路演中，潘庆为经销商制定了详细的经营策略，并从经销商层出发为他们带去捷豹路虎的务实的商务政策。比如，捷豹路虎与经销商共同制定的“稳定局面、恢复信心、逐步提升”三步走战略，提振了经销商的士气。不盲目制定销量目标，将商务政策和流程化繁为简，同时为经销商提供大量便利条件，以此增强经销商的信心。在2019年上半年，捷豹路虎将涉及到经销商的盈利能力、品牌建设、产品力的提升、团队管理，以及销售服务等五大方面的改革称之为体系变革1.0阶段。这样的调整在下半年收到成效，不仅在销量表现上实现了六连涨，最重要的是达到了经销商全网平均实现盈利的指标，而且库存深度从2.2降到1.5。这些数字说明了捷豹路虎在中国进行的改革措施是行之有效的。同时，在下半年启动的体系变革2.0阶段与1.0阶段实现了完美过渡，捷豹路虎在去年的下半年持续进化着自身的能力、系统和信心。今后，捷豹路虎将持续和经销商展开亲密合作。要让经销商达到其运营能力的最高水平，还有很多改进的空间。这也是捷豹路虎未来继续增长的潜力。对此，潘庆说道：“在华体系力的持续打造为捷豹路虎向上发展带来了更多信心和能量。2019年与2020年之交，不仅为捷豹路虎入华发展的第一个十年画上句号，也为又一个新十年开启了新起点。我们要着力实现中国市场能量与捷豹路虎全球布局的同频共振。”如果将2018年看作是捷豹路虎的至暗时刻，将2019年看作是厚积薄发的一年。那么，2020年的捷豹路虎将会迎来发展之年。经过了2019年的深度调整之后，如今的捷豹路虎的整体体系能力已焕然一新。数据显示捷豹路虎的正面口碑在2019年上升了6%。此外，捷豹路虎近期几年非常注重本土化团队的搭建。如今，捷豹路虎在中国的研发团队、生产团队、采购团队的运行机制已日趋成熟，他们与英国团队共同组成了捷豹路虎的未来基石。放眼未来，捷豹路虎以创新战略立足长远。在自动驾驶、电动化、智能网联、共享出行等新领域持续投入重金以获得未来新技术。在电动化领域，捷豹路虎已走到了全球豪华车阵营的前列。今年，纯电动捷豹XJ将加入I-Pace之列，规划中的MLA平台未来也会推出更多电动化选择。。
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