日前，外媒曝光了奔驰AMG全新PHEV动力系统的部分细节，同时AMG GT 73e将成为首款搭载这套PHEV系统的车型。新车计划年内上市，对手锁定为保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid。与此同时，这套PHEV系统还将用S级、CLS级的AMG车型上，与不同的发动机搭配后将衍生出C63e等全新车型。
从外媒报道来看，这套奔驰内部称为“P3插电式混合动力”的系统，将优先用在未来的AMG车型中。根据车型不同，跟系统搭配的发动机不尽相同，具体如下：
-AMG GT 73e 4Matic将搭载双涡轮增压V8发动机，输出功率和扭矩分别是477kW与900Nm，电动机能输出150kW功率和363Nm扭矩，系统综合输出功率将超过600kW。新车0-100km/h加速时间小于3秒，极速可达322km/h，纯电行驶里程或为100km。
-AMG C63e 4Matic将搭载AMG A45 S同款的M139 2.0T发动机，输出功率/扭矩分别是310kW和500Nm，整套系统综合输出功率/扭矩分别是403kW与800Nm。新车0-100km/h加速时间为3.5秒，极速为300km/h，纯电行驶里程或为100km。
虽然两款新车的动力数据还没全部曝光，但都拥有不俗的纯电行驶里程。“63”、“73”这样的数字尾标，也证明了新车在AMG家族中的地位，尤其是“73”尾标的车型已经超过了800马力。而这套新PEHV系统有啥亮点呢？
从目前的信息来看，非AMG车型的PHEV系统，仍采用将电动机放在发动机和变速箱之间的P2架构。电动机会跟变速箱合二为一，再发力驱动车辆。AMG GT 73e的对手保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid，就是P2架构的PHEV系统。
AMG车型上的PHEV系统将采用P3架构，将电动机挪到了变速箱输出端，少了变速箱的束缚，这种架构能容纳体积更大动力更强的电动机。纯电行驶时，动力绕开了变速箱直接传到后轴。
这种架构不仅能在混动模式下增加后轮获得的动力，还可以优化整车前后配重、降低机械损耗并提升能量回收效率。而新PHEV系统的电动机能与现款EQC/EQV上的异步电机共用组件，供应商可能是采埃孚。
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