一个成功的全球汽车品牌背后，一定有一台成功的“国民车”。丰田有Corolla、大众有Golf、福特有Focus。而对于韩国现代来说，非Elantra莫属。
童济仁汽车评论 编辑丨韩熙源
伊兰特，这个名字似乎已经远离我们很久了，笔者对于它的第一印象，还停留在北京最常见的出租车上。可事实是，伊兰特其实一直在我们身边，现代的悦动、朗动、领动，其实就是第四代、第五代与第六代的伊兰特车型。而今年，也是伊兰特车型诞生的第三十个年头。
而在2020年3月18日，第七代现代伊兰特正式在洛杉矶好莱坞发布。自八代索纳塔面世、现代品牌“设计觉醒“以来，现代旗下的车型便拥有了越来越激进的设计风格，而全新一代伊兰特更是将这一趋势发挥到了极致。而这一台全球战略车型，会对中国紧凑型轿车市场造成怎样的影响呢？虽说笔者将八代索纳塔视为现代品牌的“设计觉醒”起点，但在这期间，现代的设计风格发生了一次明显的变化——从设计感向锋利感转变。而当下发布的十代索纳塔、四代胜达，包括昂希诺，都展现出了极为激进的视觉效果。第七代伊兰特也不例外。无论前脸、车侧还是车尾，七代伊兰特的车身上均布满了极为犀利的硬线条，密集程度与锋利程度不亚于兰博基尼与曾经的凯迪拉克钻石切割。头灯与进气格栅组成的飞翼式造型大胆地向两侧延伸，引擎盖在前端急剧下沉，而下侧两端的三角形进气口也向外延伸了众多富有力量感的线条。车侧方面，车门上巨大的立体Z字形造型，仿佛是成型后再由雕刻家雕刻而成。倾角巨大的C柱搭配整合了上翘式鸭尾的尾箱，令整车有了不少的Coupe风格。而尾灯向外侧延伸的硬线条与向内收拢的后翼子板，也进一步强化了车侧的雕刻感。尾部的设计同样惊为天人。贯穿式的H型尾灯有着很高的辨识度，多根横向线条配合有些夸张的纵向“四排管”装饰极富攻击力。而最具有视觉冲击力的，当属C柱向内延伸的两条筋线，“硬核”地纵向穿过后备箱，为其赋予了强烈的立体感。而从官图中的面板接缝来看，为了增加后备箱的开口大小，尾箱盖甚至将尾窗一分为二。相比于外观，内饰的设计稍显柔和，整体的视觉效果增添了不少“欧洲气息”。中控使用非对称设计，略微向驾驶侧倾斜，且在副驾增加了“支撑杆”设计。空调出风口装饰贯穿左右，液晶仪表盘也与中控屏联为一体，并在驾驶员左侧加设了一块小屏幕。方向盘的造型倒是颇为独特，平行四幅式造型令整车有了一些大型行政级轿车的味道。而在硬件方面，第七代伊兰特基于与十代索纳塔相同的i-GMP平台研发制造，海外版本车型将采用2.0升自然吸气发动机和1.6升混合动力系统，并与六速手动或是CVT变速箱搭配。国内版本的动力总成还无明确消息，或许会沿用领动车型所使用的1.5L+CVT与1.4T+7DCT。此外，据说伊兰特还会拥有一款N-Line运动版本车型，但大概率与国内无缘。无论你是否接受第七代伊兰特的设计，毋庸置疑的是，这是一台极具力量感、线条感与前卫感的车型。虽说在群众接受度与工艺难度方面，这样的设计无疑会对第七代伊兰特造成一定阻力，但如此极力还原设计初衷的做法，也证明了现代品牌当下对于设计感的坚持。作为一台全球车型，第七代伊兰特将于2020年下半年正式上市，而北京现代也将同步跟进。那么对于这样一台拥有极致设计的韩国车来说，第七代伊兰特对现代品牌在中国市场的表现产生怎样的影响呢？简单对比现代品牌在中国、欧洲与北美市场的车型种类，我们不难看出其中的差异。随着现代运动部门N系列的成长，现代品牌在欧洲市场的运动性能逐渐得到肯定。而凭借旗下高端品牌捷尼赛思在北美市场的豪华口碑，现代在北美消费者心目中的形象也在不断向上发展。而反观中国市场，现代品牌更多采取多款平民车型同时发力的战术，例如悦动、朗动、领动同台销售，依靠合资品牌的身份与低于同级竞品的价格抢占更多的市场份额。虽然销量依旧稳定，但这对于品牌的形象提升并未带来太多的帮助。不过，现代品牌对于中国市场的押宝还是比较精准的。虽然当下SUV车型异军突起，但从销量数据来看，轿车尤其是紧凑级轿车依旧是中国消费者最为青睐的车型。虽然昂希诺、胜达等“新生代”SUV车型的表现没有达到预期，但有着更多运动取向的菲斯塔却在主流轿车市场中获得了不错的关注。2019年的总销量来到了十万辆的级别，为现代品牌在中国市场的品牌形象提升起到了正面贡献。而同样拥有个性属性的第七代伊兰特，或许也将为这一目标而努力。就像是本田的思域与凌派一样，菲斯塔与第七代伊兰特很有可能形成运动个性、时尚家用双线共同发展的局面。但是，考虑到北京现代先前的车型布局策略，第七代伊兰特可能会面临另一考验——消费者的认知度。当下的多车销售战略确实为现代争夺了较多的市场份额，但现有产品线的混乱也成为了消费者更好了解现代品牌的最大障碍之一。如果第七代伊兰特国产时依旧被叫成“X动”，无法延续消费者对于伊兰特车型的认可与口碑不说，如何让消费者能认识、记住这台车，也会是一大困难。如果第七代伊兰特国产时名称回归，那么从出租车的印象中跳出重塑格调，就成了全新一代伊兰特最重要的任务。在全球范围内，当下的韩系车正在越做越好，也在拥有更多自身的专属个性标签。而在国内，现代同样需要像在海外一样，将品牌印象从单纯的性价比中跳脱出来。不论是全新一代索纳塔还是伊兰特，都在为改变中国消费者观念而努力。这个过程会很艰难，但却是希望在中国市场生存下去的现代品牌必须要完成的任务。版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。
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