紫龙观察2022-03-16 21:56
图为铁路
随着中国在高铁领域的飞速发展，如今，越来越多的国家都希望中国帮忙修建高铁，例如，最初在土耳其修建的伊安高铁，不仅向世界展示了中国的高铁技术，而且也使中国后面的高铁订单络绎不绝，就连英国，与印度都希望在国内修建中国的高铁，如今，中国决定与俄罗斯联手建设一个1.5万亿的大项目，建成后3国受惠，看来基建狂魔又发力，这次老美该眼红了，本期就来了解跨国铁路。
图为中国高铁
如果说国土广袤的中国是亚洲大陆的一个“巨人”，那土地广袤的俄罗斯就是欧洲连接亚洲大陆的一座桥梁，随着现代科技的发展，国与国之间的贸易也更加频繁，国与国之间的关系也日益高升，越来越多的国家也意识到路的重要性，而中国就有句老话“要想富，先修路，要快富，就得修大路”，这句话就简短是说明了有一条畅通的公路，铁路是多么重要。
图为铁路
而如今，位于欧亚大陆的俄罗斯与亚洲大陆的中国，将要联合修建一条从中国北京至俄罗斯莫斯科，全长约7000公里高速铁路，列车时速也将超过每小时350公里，预计投资1.5万亿元，其中，还要途经一个位于亚洲中部的哈萨克斯坦内陆国，哈萨克斯坦东接中国，南接乌兹别克斯坦，土库曼斯坦以及吉尔吉斯斯坦，西邻里海，北还邻俄罗斯，堪称四通八达。
而此次中俄铁路的修建成功，不仅使中俄之间的经贸更加频繁，同时，还将带动哈萨克斯坦的经济发展，使经济落后的内陆国，变成，一个经济发达的内陆国，但是，据铁路工程师们研究发现，这项铁路工程将面临许多的困难，比如两国之间的铁路轨距的不同，还有就是，常年低温的铁路防冻胀等问题，比如，铁路的轨距，中国采用的是准轨转向架，而俄罗斯使用的却是1520毫米的阔轨转向架，轨道转向架的不同不仅会使列车的速度降低，而且还会影响列车高速行驶的安全性。
图为高铁
其次，就是列车防冻胀，防融雪问题，由于俄罗斯常年积雪，导致常年低温，但是如果道路常年处于低温状态时，那么存在泥土中的水分就会得到膨胀，这是细微的变化，用我们的肉眼是无法发现的，必须借助先进的工具才能发觉泥土的变化，泥土受水分膨胀的话，那么就会导致泥土变得松软，而泥土一旦变松软势必就会导致铁路以及铁轨产生偏移，这就存在重大的安全隐患。
然而俄罗斯的冻土与中国的哈尔滨冻土有所相同，所以这一问题对于哈尔滨的铁路工程师来说，也就不是什么重大难题，这是一项巨大的跨国铁路工程，据中俄专家估计，这条跨国铁路一旦建成，将是全球目前最长的高铁线路，并将中俄战略合作推向新的高度。
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