说起印度这个国家，素来将中国当做“假想敌”，事事喜欢与我国竞争、攀比，但总是以蒙蔽双眼的方式夸夸其谈。近年来，随着印度及南亚旅游的兴起，不少国人开始领略古恒河文明，而这一站的终结国就是印度。
印度是一个农业国，虽然国内工业仍有基础，但是工业化程度在全亚洲来看并不高。就拿印度人产的火车来说，虽然做到了承载客流超预载客流的300%左右，但是从这点上也可以看出印度工业程度低，只能改变一列火车的承载数来实现客流配载。对此，印媒虽然心有不甘，但总喜欢拿过去的数据向世界声明，印度很棒。原来，印度是亚洲为数不多的铁路始建国之一，早在上个世纪50年代，印度就以全国铁路里程数50000公里位居世界前三。
事实上，这些都是英殖民者遗留给印度的铁路基础，但印度方面却坚持认为，这是印度人自身创造的财富。而这些铁路，也终因年久失修，常常出现事故。和中国人对铁路的需要相似，印度全国因为公路道路坑坑洼洼，火车竟成为无数印度上班族、游客最主要的交通工具。而按照这样的火车里程数，以及火车的班列数量，事实上也是不够的。印度方面开始着眼全国人的交通大业，并在前不久也迎来全印首条自主研发的高铁。当全印度国民沉浸在欢呼雀跃的喜悦之中，我们一起来了解下印媒镜头下的高铁有多么高大上。
光辉特快号，就是这列高铁的大名，它主要运行在印度人比拟中国北京和上海发达程度的孟买和艾哈迈达巴德，因为全长只有500千米，因此这条高铁是跟日本新干线有着如出一辙运行模式的高铁，也就是商业营运。但在最终配载的运行速度上，因为此前被印媒夸上了天，后面确定时速也耐人寻味。要知道，这条全长仅500公里的铁路，用上印度首条高铁需要运行8个小时。
虽然印媒此前声称该高铁最高时速可达200千米／小时，但最终运营的时速却仅有最高时速的1/3，约66千米每小时。虽然时速上打脸了，但是印媒在高铁配置上一直在强调，这套配置亚洲仅有。据悉，该高铁配有闭路电视系统、自动贩卖机、WIFI和游戏模式数十个功能。另外像在每列高铁车厢还专门配备了星级厨师以及壁炉配置的舒适雅间，可以说非常具有人性与现代气息。
正因为如此，印媒觉得在这列高铁上的配置设施与服务，要比飞机都好。相比中国的高铁，印度的高铁在总体上要强于中国，对此你怎么看？
