俄航造成41人死亡的事故余波未平，墨西哥又发生一起造成13人死亡的空难。据不完全统计，今年以来，从1月中旬伊朗发生坠机事件至今，全世界发生造成重大人员伤亡的飞行事故已达8起，其中，3月10日埃塞俄比亚航空班机坠毁事故为最甚，造成机上157人全部罹难。除重大飞行事故以外，冲出跑道、机翼冒火、改道迫降、机身断裂等险情也时有耳闻。频发的空难强烈冲击人们的心理防线，让人们对飞机安全感到越来越不托底，甚至有“谈机色变”之感。
分析今年以来航空飞行事故频发的原因，不外乎这么几条：一个是，飞机生产商在设计和制造环节上有缺陷。如印尼和埃航空难就已经证实，波音737ma-80型客机在飞行控制系统设计上存在致命缺陷；另一个是，航空公司运力不足和维修保养不够及时；还有就是，有关监管部门失管失控，违章运营。俄航和墨西哥空难都是允许飞机在恶劣天气环境下起飞和迫降，导致重大伤亡事故发生；最后一条就是，乘客安全意识淡薄，缺乏紧急情况下自觉配合的姿态，俄航在飞机已经起火时，部分乘客无视安全规定，执意取下自己的行李，因而耽误了自己和他人撤离时机，造成严重后果。
按说，飞机是相对比较安全的出行方式，出事故的概率比较低，但一旦出事，很可能就是无法挽回，损失很大。据统计，2018年是航空史上最安全的年份之一，但全球还是发生了11起空难，死亡的人数也超过了500人。枯燥冰冷数字的背后，是一条条鲜活的生命。
