【材料日报】车载高温无卤化多层基板材料商品化、碳化钽和碳化铪材料可以承受接近4000℃焦化温度、精确的能镜片检测

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图 ：高耐热无卤素多层基板材料

日本松下公司宣布

将车载高温无卤化多层基板材料商品化

2016年12月22日，日本松下公司宣布将适用于车载ECU（电子控制单元）的高温无卤化多层基板材料商品化，将在2017年4月开始投入量产。实现高耐热及优越的耐漏电性（通过基板试验方法进行的差示扫描量热法），使ECU用基板在高温环境下的使用信赖性大幅提升。

随着汽车的电动化，一台汽车上搭载的ECU数量也在增加。为了保持足够大的车内空间，ECU大多搭载在发动机房，因此需要高温耐久性。并且ECU的高功能化所带来的搭载零部件发热问题的解决也成了难题。另一方面，伴随着汽车HEV（混合电）EV（电动）化，ECU回路的大电流、高电压化的背景下，基板需要使用比过往更耐高温的材料。

传统的材料如果要在性能上提高耐热性和耐漏电性，基板的加工性会变的很差。松下以其过往开发的车载用基板品质为基础，通过独有的树脂设计和配合技术，实现高耐热性和耐漏电性。并将基板加工性优越的高耐热无卤素多层基板材料商品化。

这一商品的主要特点是，实现高耐热性（将之前松下基板的耐热性从148℃提升至175℃），提升高温环境下ECU用基板的可靠性。并实现可以对应大电流及高电压的耐漏电性（将之前松下基板耐漏电性由400V以上600V不满，提升至600V以上）。在实现高耐温性及耐漏电性的同时，还能保持优越的加工性。这款基板材料将应用于车载ECU、车载模块、HEV/EV的动力控制单元、DC/DC变频器用基板等方面。

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图：新发现的材料为新型隔热板铺平了道路

碳化钽和碳化铪材料可以承受接近4000摄氏度

焦化温度，是目前世界上最耐热的材料

2016年12月22日，英国帝国理工学院发布消息介绍了其研究人员最近的耐高温陶瓷材料研究成果。研究显示，碳化钽（TaC）和碳化铪（HfC）材料可以承受接近4000摄氏度的焦化温度，是目前世界上最耐热的材料。该研究团队的成员来自包括帝国理工学院材料系先进结构陶瓷中心的研究人员，也包括来自欧盟联合研究中心铀元素研究所（德国Karlsruhe）、英国伦敦玛丽皇后大学以及美国犹他州立大学的科学家们，相关研究成果发表在了学术期刊Scientific Reports上。

碳化钽（TaC）和碳化铪（HfC）是已知的耐火陶瓷，也就意味着它们具有非常好的耐热性。耐火陶瓷对极端恶劣环境的耐受能力使其可以用于高速车辆的热保护系统中，也可以在核反应堆的过热环境中作为燃料包壳。然而，迄今为止还没有可用于有效测试TaC和HfC材料熔点的实验室技术，也就无法准确探知其对极端环境的承受极限。

研究人员使用新型的极端加热技术测试TaC和HfC材料的耐热性，使用激光对材料加热，以找到两种材料的熔化温度，分别测试了两种材料各自的熔点以及混合后的熔点。这两种材料的混合物熔点数据与已知的数值3905℃一致，但材料各自本身的熔点均超过以往的记录，测试所得TaC的熔点为3768℃，HfC为3768℃。

研究人员表示，新的发现可以为下一代超音速车辆铺平道路，也意味着航天器可以变得比以往任何时候都快。目前为止，TaC和HfC尚未成为超音速飞机的潜在候选者，但这次的新发现表明，它们可以承受比之前想象的更多的热量，超过人类已知的任何其他化合物。这意味着它们可以是新型航天器的可用材料，可以让飞行器在飞过大气层之前达到超音速以射入太空。这些材料可以使航天器能够承受离开和重新进入大气时所产生的极端热量。TaC和HfC的潜在用途实例可以是用于航天器的前盖，以及作为在飞行期间必须承受最大摩擦的外部仪器边缘材料。

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图：镜片检测仪器、镜片分析

比利时Lambda-X公司成功将太空技术转化，

研发出一种精确的能镜片检测仪

2016年12月22日，欧洲空间局（ESA）长期合作伙伴，比利时公司Lambda-X成功将太空技术转化，将之前用于太空设备的技术成功转化成了可提高镜片类产品品质的质量控制工具-镜片检测仪。

随着竞争激烈的镜片市场提供越来越复杂的产品，比如：高清隐形眼镜和可变焦距等。其中，镜片的精确成型是至关重要的，每一个镜片都必须经过彻底的检查来确保它是依据患者的处方制造的。此次Lambda-X公司成功受太空技术启发，将曾经为太空应用而研发的设备转化为了可以显著提升镜片产品品质的质量控制工具。

该检查仪被放置在生产线的尽头，精确的检查整个镜片，不仅能够分析透镜的表面，还能够检查镜片内部。它甚至可以检查外科医生植入的用于以改善白内障患者视力的镜片。

来自Lambda-X的客户PhysIOL公司的Marc Halbach表示：“制作任何类型镜片时，最大的挑战之一就是每次都能使它正确定型。未正确成型的或有缺陷的镜片可能会导致患者的不适和视力的扭曲。 而且，与隐形眼镜不同的是，人们不能丢弃已经植入眼睛内的镜片, 我们必须确保每个镜片都符合我们严格的质量门槛。”此项发明将节省人力和时间，因为操作员不再需要像以前的传统方法那样校准设备，此设备的软件易于使用并提供大量选项和完全可追踪性。

截止到目前为止，Lambda-X公司已经开发和制造了超过30个已经或准备好要进入太空的光学和测量仪器。ESA的微量气体轨道飞行器上有一个紧凑单元将很快被用于分析火星上的大气，而且在国际空间站的实验室中有各种仪器,其中一个仪器正在监测失重情况下的液体和气体的行为。

该公司的首席执行官Olivier Dupont回忆说：“出于好奇，我把我的眼镜放入了这个紧凑单元中。 我们意外地意识到，我们可以非常精确地测量光学透镜和它的表面。”随后该公司便研发出了一台能够比其竞争对手更精确地检查眼镜片的机器，这种机器获得了非常大的成功以至于该公司已经成为该领域的世界领先者。