众泰汽车（000980. SZ）出事了，网络上一时为其冠名为“汽车圈的拼多多”。
经销商维权 亏损巨大 质量奇差
日前，来自广州的十几位众泰经销商代表聚集在众泰S系列产品的生产厂区——众泰山东临沂基地门口，身穿统一服装拉着维权横幅，横幅上赫然写着几个大字：“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”。非常直接并且激进的表达了对众泰方面的严重不满。
这次维权的17个人里，大部分是众泰经销商的广东地区投资人，大概占到全省经销商总数的90%，另外少部分是其他地方的经销商，总共20多家。
经销商称，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。
这些经销商代表也表示，未来将可能赴众泰永康总部继续维权。
经销商所反映的问题主要是如下几点：
· 厂家的产品品质不过关，各种质量问题层出不穷；
· 厂商对于车主实用车辆过程中出现的各种问题和投诉，总是以踢皮球的态度来应付；
· 处理售后问题的时间比卖车的时间还多；
· 经销商最近两年时间的亏损额度都很大，已经无力承受厂商对于经销商和车辆售后问题的带来的负面影响和亏损。
众泰的发动机故障、变速箱故障、漏水、断轴等问题层出不穷，投诉客户越来越多。而厂家给出的解决方案是“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”，但无法解决根本问题。
众泰设计部=皮尺部？
众泰汽车成立于2003年，口碑褒贬不一，然而有一点不能否认，就是车型全靠模仿。
和保时捷Macan极像的SR9，还有众泰版的奥迪Q3——SR7，众泰版的大众途观——T600。
坊间有个笑话，戏言：路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，一辆是陆风X7，一辆是众泰T800，气氛一下子就缓和了。
保时捷macan与众泰SR9
此次维权事件被推至风口浪尖的的主角车型——众泰S系列产品（包括SR7和SR9），该系列定位“为年轻而生，为梦想而行”，因为与保时捷Macan外形酷似而大火。在SR9刚上市的几个月里一度达到月销6000多台的成绩。
然而好景不长，S系列销量呈现断崖式的下跌。据车主之家公布的数据，今年6月众泰SR9销量仅为395辆，SR7更是跌至历史最低的103辆。
第三方汽车品质评价平台车质网的评价数据显示，众泰SR9的用户满意度是2.1分，不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。
另外一组数据，众泰汽车的研发团队目前是2000人的规模，2017年研发投入5.87亿元。
相比国内其他车企，众泰汽车的研发总投入依然偏低。数据显示，2017年，比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。
（部分内容来源财经国家周刊、水滴汽车、每日经济新闻等）
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