雪铁龙天逸，能否活下来？
很多人都说，2017年的韩系跌得很惨，而事实上，还有一个哥们跌得比韩系更惨，那就是法系。从目前的数据上来看，2017年的上半年，法系车在中国市场上只有18.84万辆的销量，同比下滑48%。而这样的惨痛局面，就发生在一个拥有98年历史的汽车品牌-雪铁龙身上。
雪铁龙天逸，能否活下来？
作为来自巴黎，一直走着“天马行空”大胆设计路线的雪铁龙，曾经富康进入大家视野，而又以爱丽舍横扫消费者欢心。可从2007年开始，面对着其他合资品牌以及长城、吉利等自主品牌的竞争，雪铁龙成为了法系头号炮灰，渐渐将下坡路走到边缘。
而事实上，为了挽回在中国市场上的颓势，东风雪铁龙也不是没有动作，作为第二款SUV-雪铁龙天逸就在9月15日上市。继首款SUV C3-XR上市近3年之后，雪铁龙的新款SUV也就姗姗来迟了。在这个战火朝天的紧凑型SUV市场中，东风雪铁龙天逸能否生存下来，甚至创造奇迹？
根据最新的销售数据来看，上市至今40多天的天逸，目前销量已经破万，其中9月份实现了4836辆，10月份实现了5244辆，环比增长了7.9%。而这样的成绩虽然对于全年目标才2万辆的天逸来说，可能已经算可喜可贺，但是看看整个法系车面临的局面，竞争对手本田CR-V月销破万等态势，雪铁龙天逸或许还不能让人高兴。
天逸追求“设计”与“舒适”！
而回到产品来说，实话实说，雪铁龙天逸不完美，但也有颇多亮点。
从产品优点来说，我们第一个想聊的，就是天逸特立独行的外观。法系车每次都能给大家一定的视觉冲击，想想从
早期的KARIN、C-BUGGY到后来的CACTUS，每款法系车都有自己独有的美感，而此次的天逸也不例外。
上下分离式的大灯、分离式的进气格栅等元素，都是雪铁龙的标签，而是下唇还有侧裙上的“天使之眼”更是拥有挑逗的意思，非常吸精。黑色与橙色双色搭配钢琴烤漆，让车顶行李架与车身搭配非常和谐，与传统SUV车型的钢铝材质外露的行李架完全不同。
而内饰也是此次天逸带给大家的另一个冲击点。法系车的内饰一直是延续着高档奢华的风格，而天逸从大面积的真皮包裹和经典的法式双缝线设计，再到红与黑的搭配，每个细节都体现了剑走偏锋的精致。就连座椅上的方格纹缝线、门版上的金属小装饰，疆哥都认为是同级别中最佳，甚至比奥迪Q3、奔驰GLA都要高档。
当然，聊法系车绝对不能躲开底盘这个话题。作为在底盘技术上耕耘多年，拥有20多项技术的雪铁龙来说，PHC自适应液压稳定技术就是其带给消费者最好的技术。事实上，用通俗的话讲，就是每个悬架减震器上都增加一个拉伸液压缓冲器，根据路况颠簸的不同，使得缓冲器中产生不同阻尼，最终产生不同路况下对应的舒适感。而这个杀手锏，也是目前法系车最大的亮点之一。所以从产品特点来看，这款天逸法系车想给中国消费者带来的依然还是“设计”与“舒适”。
天逸依然还是很“法系”！
当然，吹捧上天的产品，还是拥有很多不足。而作为离竞品车型还有很长距离的天逸来说，它本身的短板其实也不少。
第一， 入门价格其实有价无市。从雪铁龙天逸的起售价15.27万元来看，虽然很亲民，但是仔细看看配置，你会发现，舒适性配置被精简，外观套件上被简化。所以从消费者购买需求来看，实际上雪铁龙天逸的起售价应该是第二档16.97万元。这个价格其实真心不便宜。
第二， 在SUV同质化越来越严重的今天，雪铁龙天逸没有配置四驱系统，这确实缺少了吸引消费者购买的一大亮点。而实际上，不配备四驱系统已然成为PSA的SUV车型标配，比如标志3008,4008以及5008等。
第三， GRIP CONTROL的智能多路况系统，是作为天逸的重要产品特点来宣传，但实际上它无非就是ESP拥有的几种工况可视化可操控化而已。这样的配置，很大程度是宣传意义大于实用性质。
月卖5000+，天逸算不算成功？
所以从天逸一些短板上看，我们也能知道这一款法系的重磅SUV，依然还是走着法系在配置上的老路。而在如今中国市场多部分以“性价比”为首的消费者来说，价格偏高，高大上的配置没有，还少了一点点品牌力，确实不能卖出多好的结果。
回到最开始我们聊的天逸10月份卖出5000+的成绩，这算不算是法系车的一线曙光？疆哥认为，从天逸这款产品，我们能看到雪铁龙在转型，不仅仅是产品还是营销，都有种“新常态”在里面。而自知之明的东风雪铁龙给天逸的2017年销售目标也定在2万辆，这也说明雪铁龙对本身产品在市场上能实现多大的反响也有准备。那么看看雪铁龙直指的竞品车型，如东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、长安福特翼虎等车型，对比他们的销量，只能说路漫漫其修远兮，雪铁龙还需要上下求索。
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