自主品牌的发展之路大致可以分为三个阶段，先是逆向跨国公司的成功车型，再将设计外包给知名设计公司，如宾法、博通，达到一定规模后则开始聘请国际知名设计师任职。于是近些年越来越多的国外设计师来到中国，接受这个最大也是最复杂汽车市场的考验。
这考验着实困难，保持自己风格的同时也要融入中国元素，要沿袭受聘公司的特点还要满足国内用户日新月异的审美需求。沧海横流，方显英雄本色，今天疆哥就带大家一起看看这七大设计师的代表作以及他们临危受命后交付的答卷。
1.彼得·霍布里
职位：吉利汽车集团设计高级副总裁
彼得·霍布里，曾任沃尔沃负责设计的执行副总裁和福特美国公司设计负责人，领导过阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃和林肯等品牌的设计工作，代表车型有V40、S60、XC90。
彼得·霍布里最厉害的是他对于时尚设计语言的灵敏嗅觉，他开启了沃尔沃动感外观的时代，提出的安全概念车和环保概念车理念也被沃尔沃沿用至今。加入吉利后，彼得·霍布里对吉利车的外形进行了大刀阔斧的改革，他对中国传统元素在汽车中的运用可以让国内的设计师感到惭愧。博瑞、博越、帝豪GS/GL等大卖车型都出自他手，融合中国元素的博瑞一度被称为最美国产车，并被北京汽车博物馆收藏，年销28.69万辆的博越更是成为吉利的门面。
可以说因为有了彼得·霍布里，吉利才有了向高端化转型的底气，包括去年引起争议的领克01，也是由他设计。彼得·霍布里在中国交出了一份完美试卷，也许他在吉利的这段时间会成为他简历中最漂亮的一笔，是他成就了吉利，也是吉利成就了他。
2.沃尔夫冈·艾格
职位：比亚迪设计总监
沃尔夫冈·艾格是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生，曾任奥迪设计总监，在此之前也是西雅特、阿尔法罗密欧的首席设计师。在奥迪任职期间他一手打造了成为经典的奥迪Q7、奥迪R8以及最大程度上还原概念车外观的奥迪TT。
比亚迪的外观一直备受嘲讽，但在沃尔夫冈·艾格加入之后，比亚迪脱胎换骨。由他提出的全新设计理念“dragon face”在宋MAX上迎来首秀，惊艳的造型收到一边倒的好评，宋MAX连续十月销量过万，随后推出的全新一代唐也没有让人失望。沃尔夫冈·艾格为比亚迪的发展提供了诸多可能，也让世人对比亚迪的未来充满期待。
3.皮埃尔·勒克莱克
职位：原哈弗、WEY设计总监
勒克莱克在加盟长城前效力于宝马13年，负责完成了宝马X5、X6以及部分M车型的设计开发工作，也是国际知名设计师。
2013年加盟长城后，勒克莱克为哈弗品牌完成了家族化设计语言开发，并实现了主力车型H6的换代车型设计工作，在此之后，哈弗H6常年霸占SUV销量冠军。更重要的是，他对WEY品牌的形象设计成功塑造了品牌的高端形象，可以说长城的崛起他居功至伟。
在对本土企业的贡献上，他与吉利的彼得·霍布里非常相似，但两者的命运不同。勒克莱克最终因为理念不合与长城分道扬镳，选择加盟在中国市场危在旦夕的起亚。
4.詹姆斯·霍普
职位：原奇瑞设计总监
詹姆斯·霍普是前福特、通用汽车高级设计师，代表作品是GT90以及04款野马。加盟奇瑞后詹姆斯·霍普也为奇瑞完成了家族化设计语言的开发，并带来了如今奇瑞主打的艾瑞泽系列和瑞虎系列。由他设计的α7、β5、瑞虎TX等概念车，分别逐步衍生出艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7，瑞虎TX更是获得了日内瓦车展最佳概念车大奖。
虽然詹姆斯·霍普为奇瑞实现了外观升级，但销量问题一直没有得到解决，只有艾瑞泽5能勉强月销过万。于是2017年奇瑞聘请了宝骏的设计师史蒂夫·艾姆，詹姆斯·霍普将负责奇瑞欧洲中心。
5.何歌特
职位：原观致副总裁
在近40年的职业生涯中，何歌特先后在大众、宝马等汽车公司负责设计工作，代表车型有Countryman、Cabrio、VW Golf III等。
加入观致后，何歌特一手接管了观致的整体设计工作，包括观致的LOGO和最初的观致3、观致5的设计。但在观致，何歌特的设计工作实在算不上杰出，加上观致自身定位的原因，导致销量每况愈下。最终何歌特在2017年离开观致，加盟新能源汽车公司博郡，可在博郡不到半年就因为设计能力受到质疑被迫离开，令人唏嘘。
6.莱昂纳多·菲奥拉万蒂
职位：北汽股份造型总设计师
莱昂纳多·菲奥拉万蒂是全球汽车设计界的传奇人物，他在宾尼法利纳工作24年，设计了8款法拉利车型，包括法拉利288GTO和劳斯莱斯卡玛格车型。离开宾法后他还历任法拉利副总裁、菲亚特设计中心总裁、阿尔法·罗密欧的董事和意大利汽车工业协会副主席。
2012年莱昂纳多加盟北汽，负责北汽自主品牌的设计，但他在北汽的日子却并不如意。北汽在收购萨博部分平台后，立志让国人重新感受来自萨博的高性能。这可苦了设计师莱昂纳多，既要有萨博元素，又得有自主品牌的特点，最终设计出的初代绅宝一度被称为当年最丑车型，可谓是他传奇一生的败笔。这几年下来，绅宝也并没有推出一款爆款车型，一直依赖“萨博”和莱昂纳多的来头营销，最好的D50月销也不过2000左右。北汽正在逐步放弃燃油车业务，莱昂纳多·菲奥拉万蒂真是晚节不保。
7. 贾尔斯·泰勒
职位：红旗设计负责人
近日，有消息称前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒将加入一汽红旗。贾尔斯·泰勒有着非常辉煌的履历，在雪铁龙任职期间他主导设计了Xsara、C3 等概念车，在捷豹任职期间则产出了XJ和XK一系列车型。2012年，加入劳斯莱斯后他领导设计了魅影、曜影、幻影等诸多成功车型，新近设计的库里南也备受期待。
一旦有着丰富经验的贾尔斯加盟红旗，红旗的外观设计必然会提升一个很大的台阶，届时红旗将有可能走出国门，成为世界知名的豪华品牌。
来到中国后，面对这复杂的市场环境，有的“洋设计师”如鱼得水，也有的水土不服。现在很多企业盲目追求国外大牌设计师，其实并没有必要，本国也有一些优秀设计师，如改变荣威的邵景峰和拯救传祺的张帆。真正能带领企业崛起的设计师，不一定是最好的，但一定是最适合的。
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