ofo此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。ofo方面称，该公司创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一，成为全球估值最高的共享单车平台。
此次ofo小黄车的融资新闻其实在几日前就有媒体透露ofo小黄车CEO戴威表示近期会有新一轮融资。
其实，阿里巴巴和ofo的合作早有预兆。3月16日，ofo小黄车同芝麻信用合作推出免押金骑行服务，在上海、杭州、广州三地开启“信用解锁”服务。随后，支付宝宣布接入包括ofo、小蓝单车、永安行等多家单车，通过支付宝即可扫码用车。今年4月下旬，阿里系的蚂蚁金服在D+轮战略投资ofo。按规划，双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，这一度被认为是阿里正式进入ofo的重要标志。
腾讯则于C+轮投资摩拜，而摩拜最新一轮E轮融资则由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投，自此腾讯出现在摩拜投资方名单中的次数增加到3次。
随着ofo和摩拜双双宣布新一轮融资，共享单车的PK战也重复了打车大战之时的相似资本格局。而在此之前，因共享单车腾讯董事会主席马化腾在不久前还不惜与ofo投资方金沙江创投合伙人朱啸虎“互怼”，ofo投资人朱啸虎曾直言共享单车大战将在半年内结束战斗。
共享单车行业的发展历史重演了打车软件、视频播放、分类信息等国内互联网细分行业的历史，从千军万马涌入的混战变成两强争霸，再到超级巨头的诞生。
共享单车的马太效应已经开始显现，ofo和摩拜已共同瓜分市场9成以上份额。两位巨头之间的竞争也越来越激烈，在贴身肉搏中，越来越多的有利证据纷纷指向了ofo。据美国纽约知名的研究公司7Park Data最新发布的关于中国共享单车市场的研究报告称，ofo已占据了65%的市场份额，正主导中国共享单车市场。
而在此前，猎豹全球智库、易观、艾瑞、trustdata、极光大数据等权威第三方数据也一致表明，胜利的天平正在朝ofo倾斜。在APP应用方面，易观千帆的数据显示，ofo的月活用户规模位列排行榜第83名，比摩拜领先11个位次；ofo用户增速更是摩拜的近3倍。在市场影响力方面，ofo出现在了国际著名风投调研机构CB Insights的“全球最具价值独角兽榜单”，而该榜单未见摩拜的身影。
据ofo方面介绍，ofo目前已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。到2017年底，计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。截至目前，摩拜则在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿，每天提供超过2000万次出行服务。
摩拜与ofo两强当道，第二梯队的优拜、小蓝、Hellobike、小鸣单车、永安行等可谓夹缝生存。6月中旬，悟空单车通过官方微博宣布退出共享单车市场，在国内开启共享单车公司倒闭的先例。随后，由北京华尧迪科技有限公司运营的3Vbike共享单车，称由于大量单车被盗，拟从2017年6月21日起停运，至此，第二家公开宣布停运的共享单车品牌诞生。分析认为，共享单车在成为资本密集型行业之后，事实上目前已经是双寡头的格局，今年可能将是共享单车行业的洗牌之年，第二梯队的成员还有生存机会吗？“后来者已经基本没有什么机会了。”摩拜投资方启明创投合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都表达了同样的观点。
不过，一切皆有可能。共享单车撬动的是比网约车更刚需、高频、规模更大的短途交通市场。中国作为共享单车的原创国，国内有着大量空白二、三线城市及以下的市场等待去开拓。
在小鸣单车创始人兼CEO陈宇莹看来，共享单车必然会走下沉之路，而城乡接合部以及三四五线城市是头部共享单车短期内不愿意进入的市场，“因为被偷以及破坏的几率极高，而电子围栏技术是进入这些地区的重要技术保障。”
和小鸣单车一样，7月4日刚刚宣布获得威马B+轮融资的哈罗单车也把主要目的地定位二三线城市，目前已经进入90多个二三线城市，并与一些地区签订独家运营权。
此外，一些共享单车企业还尝试多元化运营，差异化体验。小蓝单车，这家被认为目前排名行业第三的企业在自行车上加装了智能中控屏幕，在用户骑行过程中提供导航服务，同时小蓝单车还根据骑行习惯等大数据，为用户推送周边吃喝玩乐等生活信息，小蓝单车表示要将这块屏作为共享单车新商业模式的载体。
正如分析公司Talkingdata副总裁高铎所言，虽然摩拜和ofo目前站在前面，但数据不代表他们永远站在前面。现在行业发展仅仅刚起步而已，每一家单车的后面都有数十家资本在后面角力，竞争主战场是更多精细化运营产业链的整合。
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