变幻莫测的新能源汽车市场
——老滴滴，新体验（159）
刚接了一单，从国际汽车城接了一个帅气的中年男子，要到省博物馆。
他说他有两辆车，都是电车，一辆特斯拉，花了将近一百万，一辆大众电车，花了十七万。特斯拉花了将近一百万，是原装进口的那种，是国内第一期进来的特斯拉。特斯拉标注是续航能力七百多公里，实际只有五百多公里；大众电车标注是四百多公里续航里程，实际也就是二百多公里。
他说：你不知道，特斯拉老总马斯克又发布了好多新闻，特斯拉已经多次降价了，最近你可能在媒体上看到最新的消息，特斯拉的最新款电车也就是十万左右了，基本上就是大众消费水平了。
我说：降价了是否配置也会降低？
他说：不但不会降低，反而会越来越好，好多专利都用在了新产品上。
我说：你感觉电车是发展方向吗？
他说：国家只是号召使用新能源汽车，但是最终电车电池的后处理就是个大问题。现在有好多国家都在研究氢能汽车，太阳能汽车，咱们南方有个农民研究出来了用水就能行驶的汽车，不过感觉有点瘆人，说是空气能汽车，可是车上有四个压力罐子，看着都有点恐怖，就怕无法推广下去。
我的电车也存在能耗衰减的问题，电车的关键就是续航能力，电力衰减，就意味着行驶里程受限，给用户带来了很多不便。冬季取暖，夏季空调降温问题，都对电车是个考验。咱们国家的电车发展有点过猛，一呼啦，一股劲儿，真正能过关的又有几个呢？都是宣传的跟实际有很大差距。
我不是崇洋迷外，目前我的感觉电车的领军人物还是马斯克，他的特斯拉的确有过人之处，真的不是国内品牌能匹敌的。承认自己的落后，才能学习人家，然后取长补短，才能进步。如果近期特斯拉推出十几万的新款车型，性价比高，我估计对国产新能源电车来说不是个好消息，谁也愿意购买质优价廉的性价比高的爱车，谁也不愿意花冤枉钱。要么国家继续补贴车企，要么就会面临残酷的竞争，新能源电车面临一场残酷的大洗牌。
我家的两部汽车就是很好的例子，不对比不知道，真的是有距离，有区别。马斯克不是商人，准确地说，他是个合格的企业家，他有眼光，有魄力，有能力，我真的很佩服他。
我问他：那你想过没有，真的像你所说的，特斯拉推出低价优质的车子后，国内市场会面临什么严重问题？就我感觉，国家不可能再像原来那样通过补贴车企来保护民族品牌和国内车企，一旦跟特斯拉撕破脸皮实打实竞争，我感觉非常可怕。
他说：本来市场就是残酷的，优胜劣汰，达尔文说过“物竞天择，适者生存”，只有竞争，才能弱肉强食，迫使不行的企业加速赶超。有了危机感，才会有紧迫感，才会发挥创造力，努力去加大科研投入，创造出更加优质的民族品牌。
大洗牌是早晚的事，既然加入了WTO，加入了世贸组织，就得按照人家的市场规矩办事。放开市场，肯定出现竞争，原来咱们的竞争优势就是价格比较低，性能一般，适应老百姓的需求。如果特斯拉的价格接近国产品牌，性能优于国产品牌，毫无疑问，老百姓肯定会优先选择性价比高的品牌。无论是特斯拉，大众系列，或者丰田系列，你有竞争优势，物美价廉，肯定就具有竞争实力，部分车企的淘汰是必然的，也是大势所趋。不用担心，也不要恐慌，该来的总会来，躲是躲不了的。
你可以留心关注一下最近的媒体，肯定会有爆炸性新闻。我们就是搞市场研究的，早就分析过了，这是迟早的事，也是必然要发生的事。比亚迪，广汽，一汽，长安汽车，上海汽车，五菱宏光汽车，宝骏汽车，哈佛汽车，等等这些国产品牌，就得努力进步，提高电车质量，延长使用寿命，降低成本，薄利多销，才是唯一出路。
你不想想，特斯拉的国外品牌既然能降低价格，研发出更好更亲民的汽车，我们这些汽车企业为啥就不能呢？换个思维模式，那就是原来的国产新能源汽车存在暴利，还有降价空间。你不知道吧？去年和前年，有好多企业的车都得提前交定金预定，还没有现车。除了饥饿销售的手段以外，你就知道他们赚了好多钱，部分品牌还有加价销售的现象。
从丰收路建华大街一路向南，然后右拐到了和平路，往西到了体育大街；然后左拐，往南走，右拐上了中山东路一路向西，到了东大街；然后向南到了范西路左拐，往西不远，到了西大街左拐，往南走不远，调头，就到了目的地。
他说：谢谢师傅！
我说：我得真心地谢谢你，除了赞助我生活费以外，你还教会了我很多以前不知道的知识，真心地感谢你！
2023年2月。
作者：会子
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