六公里 六公里 管理员 检车员 | 四、简答题 1. 什么是铁路交通事故? 答:铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,(3分)包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;(2分)或者铁路机车车辆在运行过程中与行人(1分)、机动车(1分)、非机动车(1分)、牲畜及其他障碍物相撞的事故(1分),均为铁路交通事故(1分)。 2.目前我国既有敞车主要有哪些车型? 答:目前我国既有敞车主要有19个车型(1分):C16、C16A、CF、C62A、C62B、C5D、C61、C61Y、C63、C63A、C64、C64A 、C64K、C64H、C76、C76A、C76B、C76C、C80。(4分) 3.列车发生断钩分离时如何划分责任? 答:断钩(含车钩缓冲装置破损)责任的划分:(1分)新痕(司机违反操纵的有关规定)为机务;(2分)旧痕或过限为车辆(机车、煤水车车钩为机务);超标的砂眼.夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。(2分) 4.货车车体的弯曲下垂、涨出、倾斜的容许限度是如何规定的? 答:中、侧梁在枕梁间下垂,空车不大于40mm,重车不大于80mm;(2分)敞车车体涨出,空车不大于80mm,重车不大于150mm ;(2分)车体倾斜不大于75mm。(1分) 5.货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么? 答:(1)超载或装车方法不当,致使车辆受力超过允许限度;(1分) (2)局部受到较大冲击;(1分) (3)车辆本身设计时强度不足或制造工艺不合理;(1分) (4)使用年久后钢材腐蚀和材质疲劳,致使各眼孔部位的强度减弱。(2分) 6. 120型控制阀为什么要设减速部? 答:因货物列车编组辆数多,而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的(2分),前部车辆先获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解(2分),这样将使列车产生很大的冲动。(2分)为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用(2分),使其尽量一致,故设了减速部。(2分) 7. 铸钢侧架上铸有6个锥形突起有何意义? 答:侧架在下斜梁上铸有6个锥形突起,(1分)是由于侧架是较大铸件,铸造时尺寸易产生偏差,(1分)侧架导框部位为机械加工,侧架导框内侧距离固定,不同的侧架导框机械加工后出现了不同尺寸的侧架导框中心距即固定轴距,(2分)铲掉某个锥形突起(铲豆)代表该侧架的固定轴距尺寸,须更换侧架的转向架组装时只需根据铲掉的锥形突起(铲豆)选配即可。(1分) 8. 车辆制动机的种类如何划分? 答:车辆制动机的种类,可按下述几种方法划分: (1)按动力的来源及操作方法分为:空气制动机、人力制动机、真空制动机、电空制动机、轨道电磁制动机以及再生制动和电阻制动;(1分) (2)按作用方式分为:直通空气制动机和自动空气制动机;(1分) (3)按作用性能分为:软性制动机、硬性制动机、半硬性制动机、软硬性混合制动机;(1分) (4)按摩擦方式分为:闸瓦式制动机、盘形制动机、轨道电磁制动机;(1分) (5)按用途及结构形式分为:客车空气制动机、货车空气制动机。(1分) 10.车钩裂纹易产生在哪些部位? 答:(1)上下钩耳及下锁销孔处;(1分) (2)钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处;(1分) (3)钩尾棱角及钩尾销孔处;(1分) (4)钩头及钩身接触棱角处(离钩肩50mm范围内);(1分) (5)距钩肩200mm左右的钩肩上。(1分) 11.货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么? 答:钩尾框裂纹大多发生在钩尾框弯角处或扁销孔处。(2分) 其产生裂纹的主要原因是: (1)钩尾框承受纵向冲击力过大;(1分) (2)尾框铸造缺陷;(1分) (3)钩尾框焊修质量不符合工艺要求。(1分) 12.检查车钩连接状态时应注意哪些事项? 答:(1)确认车钩是否处于完全连挂状态;(1分) (2)客货车连挂时,货车上作用车钩,其锁销的马蹄环须解开;(1.5分) (3)跨装货物时,确认完全连挂后,提钩杆绑在杆托上;(1.5分) (4)车辆连挂后,须确认互钩高差不得超过75mm。(1分) 13. 转K2型双作用常接触式弹性旁承由哪些零部件组成? 答:转K2型转向架双作用常接触弹性旁承组成主要由旁承磨耗板、弹性旁承体、紧固螺钉、旁承座、滚子、调整垫板、间隙调整垫片等零部件组成。(3分)旁承磨耗板采用特种含油尼龙材质,通过压铸和切削加工方式制造,具有良好的耐磨性。弹性旁承体采用硫化橡胶。(2分) 14. 简述目前我国铁路货车交叉支撑装置的种类。 答:目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类(1分):转8AG、转8G型,转K1型,转K2型和转K6型。(4分) 15.车钩常见的故障有哪些? 答:(1)车钩三态作用不良;(1.5分) (2)车钩裂纹、折损,钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销弯曲或折损;(2分) (3)车钩各部磨耗过限。(1.5分) 16. 目前我国铁路货车转向架主要有哪些型号? 答:目前我国铁路货车(大型车、机保车除外)转向架型号主要有12种:转9、转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型等。(3分) 近年生产的新型转向架型号主要有7种:转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型、转K5、转K6等。(2分) 17. 17型车钩主要特点? 答:(1)答车钩的连挂间隙小。(2分) (2)车钩具有联锁和防脱功能。(2分) (3)结构强度高。(1分) (4)良好的防跳性能。;(2分) (5)耐磨性能好。(1分) (6)17型车钩的自动对中功能。(2分) 18.滚动轴承有哪些主要故障? 答:(1)滚子破裂、缺损;(1分) (2)内、外圈破裂;(1分) (3)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离、擦伤、划痕、压痕;(2分) (4)保持架裂损,铆钉折断。(1分) 19.转8G型转向架主要改造了哪些部件? 答:改造主要内容为: (1)加装交叉支撑装置;(1分) (2)采用双作用弹性旁承;(1分) (3)采用两级刚度弹簧;(1分) (4)加装心盘磨耗盘;(1分) (5)采用奥-贝球铁衬套。(1分) 20.转8G型转向架起轴时有何规定? 答:转8G型转向架起轴时,(1分)顶升侧架一端时,(1分)顶升高度不得大于70mm,(1分)同步顶升同一条轴两端时,(1分)顶升高度不得大于100mm。(1分) 21.交叉支撑装置在运用中应注意哪些事项? 答:(1)上、下交叉杆及夹板不得有裂纹,交叉杆弯曲、磨损不得超过规定;(1分) (2)检查弹性元件和紧固元件状态良好,禁止用检点锤敲击;(1分) (3)端部紧固螺栓或螺母是否丢失;(1分) (4)花形防松垫圈两个止耳是否脱开、损坏或丢失;(1分) (5)轴向橡胶垫或橡胶锥套是否出现橡胶挤出.裂纹或金属件损坏。(1分) 22.转K2型转向架与转K6型转向架是主要区别是什么? 答:(1)转K2型转向架为21吨轴重, K6型转向架为25吨轴重; (1分) (2) 转K2型转向架每侧有两组减振弹簧,五组承载弹簧,转K6型转向架每侧有两组减振弹簧,七组承载弹簧.(2分) (3) 转K6型转向架较转K2型转向架加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的弹性定位.(2分) 23.16号和17号车钩由哪些零部件组成? 答:⑴16号车钩组成主要由下列7种零部件组成:钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下锁销转轴、钩锁组成和下锁销组成。(3分) (2)17号车钩组成主要由下列7种零部件组成:钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、下锁销转轴和17号车钩下锁销组成等零部件组成。(2分) 24.目前我国铁路货车制动梁主要有几种? 答:主要有6种:(1分)槽钢弓形杆制动梁,槽钢弓形杆防脱制动梁,L-A型、L-B型、L-C型制动梁,转K3型制动梁和2TN型制动梁。(4分) 25.滚动轴承润滑脂应满足哪些基本要求? 答:(1)具有良好的机械安全性;(1分) (2)具有良好的胶体安定性;(1分) (3)具有良好的抗氧防腐性能;(1分) (4)具有防锈性能和抗水性能;(1分) (5)车辆经受较大温差(高温达 ,低温达零下 )润滑脂必须具有耐热、耐寒、耐久的良好的性能。(1分) 26.试述滚动轴承有哪些优点? 答:滚动轴承与滑动轴承比较有以下优点: (1)适宜于高速度.长距离行驶,并可减少热轴事故;(1分) (2)起动阻力及运行阻力小,可增加机车牵引吨数;(1分) (3)能平均分布所负担重量,减少了轴瓦轴箱的许多故障;(1分) (4)可节省大量有色金属,油线卷及轴油和从事此项工作劳动力;(1分) (5)检修周期延长。(1分) 27.简述目前我国铁路货车空、重车自动调整装置的主要种类? 答:目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有5种:(1分)KZW-4型、KZW-4G系列(含KZW-4G、KZW-4GAB、KZW-4GCD型)、KZW-6型、TWG-1系列(含TWG-1AB、TWG-1CD型)、KZW—A型。(4分) 28.列车制动机持续一定时间的保压试验有哪些要求? 答:持续一定时间的保压试验(在长大下坡道前方的列检所进行):(1分)制动阀手把置于常用制动位,(1分)减压100Kpa后,(1分)手把位移至保压位置,(1分)在3分钟之内不得发生自然缓解。(1分) 29.列检所对长交路直通货物列车的作业范围和质量标准是如何规定的? 答:⑴执行《运规》第23条;(1分) ⑵摇枕弹簧无折断、丢失;(1分) ⑶下心盘螺栓无折断、丢失;(1分) ⑷无制动故障关门车和踏面擦伤过限车。(2分) 30.货物列车中遇有哪些情况准许关闭截断塞门? 答:货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,(1分)自动制动机临时发生故障的车辆,(1分)准许关闭截断塞门(简称关门车),(1分)但主要列检所所在站编组始发的列车中,(1分)不得有制动故障关门车。(1分) 31.货物列车中对关门车的编挂位置有何规定? 答:关门车不得挂于机车后部三辆车之内;(1.5分)在列车中连续连挂不得超过二辆;(1分)列车最后一辆不得为关门车;(1分)列车最后第二、三辆不得连续关门。(1.5分) 32.何谓列车尾部装置?有何作用? 答:列车尾部装置简称列尾装置,是重要的行车安全设备。(1分)主要用于货物列车在取消守车后,机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压;(1分)当车辆折角塞门被意外关闭时,机车乘务员可操纵列尾装置进行尾部排风制动,防止列车“放飏”事故;(2分)该设备还可兼做列车昼夜尾部标志。(1分 33. 由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的车辆,编入列车时对行车有什么危害? 答:因为制动时闸瓦与车轮摩擦,产生火星或高温,(1.5分)特别在长大坡道上制动时间过长,闸瓦处于高热状态,(1.5分)可能将所装货物引燃或引爆,威胁行车安全。 (2分) 34.120型空气控制阀由哪几部分组成? 答:120型货车空气控制阀由(1分)中间体、(1分)主阀、(1分)紧急阀、(1分)半自动缓解阀四部分组成。(1分) 35.120型空气控制阀的主阀由哪些部分组成? 答:主阀由作用部、(1分)减速部、(1分)局减阀、(1分)加速缓解阀、(1分)紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。(1分) 36.上作用车钩提杆的左、右横动量如何测量、调整? 答:上作用车钩钩提杆左右横动量均为30~50mm,不符时应移动车体中心线外侧的钩提杆座调整。(2分)测量方法:当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合,且上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时,测量左、右两侧钩提杆座外侧与钩提杆内侧的水平距离,此时可向左右两侧移动钩提杆调整。(3分) 37.列车充风时,后部风表长时间达不到定压的原因是什么? 答:(1)列车管漏泄量过大;(1分) (2)个别车辆副风缸漏泄量过大(缓解阀漏或折损、排水塞门开放、漏泄或折损,副风缸裂纹);(2分) (3)列车管系堵塞;(1分) (4)风表误差过大。(1分) 38.上作用车钩提杆链松余量测量方法? 答:上作用车钩提杆链松余量为45~55mm。(1分)测量方法为:在自然状态下(钩体和钩体托梁应接触),马蹄环和钩提杆链落下时,用直尺或钢卷尺测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离,然后将马蹄环及链环提起,不得带动上锁销,再次测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离,两者之差即为钩提杆链松余量。(4分) 39.新型车辆制动机应具备哪些性能? 答:(1)适应混编及司机操作灵活的要求;(1分) (2)适应于高速度;(0.5分) (3)适应于长大列车;(1分) (4)满足新型客.货车辆的需要;(1分) (5)便于检修;(0.5分) (6)能在外温±50摄式度的条件下运行。(1分) 40.车辆的主要技术参数有哪些? 答:(1)自重系数:自重与设计标记载重之比值;(1分) (2)比容系数:设计容积与标记载重之比值;(1分) (3)构造速度:设计时,根据各种条件所规定的容许速度;(1分) (4)轴重:车辆总重(自重+载重)与全车轴数的比值;(1分) (5)每延米重:车辆总重与车辆全长之比值。(1分) 41.车统-14、车统-15、车统-81、车统-45的名称是什么? 答:车统-14:列车技术检查记录簿(1.5分) 车统-15:检车员工作手册(1分) 车统-81:车辆维修记录簿(1分) 车统-45:制动效能证明书(1.5分) 42.车统-16、车统-17、车统-18、统-19、统-20色票的名称是什么? 答:车统-16:送往专用修理线(1分) 车统-17:送往车辆段(1分) 车统-18:送往修理工厂(1分) 车统-19:倒装(1分) 车统-20:送往附近列检所(1分) 43.车统-23、统-24、统-25、统-26车统-56车统-113的名称是什么? 答:车统-23:车辆检修通知单(1分) 车统-24:良好车辆送往修理线装备单(1分) 车统-25:车辆破损技术记录(0.5分) 车统-26:车辆检修回送单(0.5分) 车统-56:重大、大事故登记簿(1分) 车统-113:客、货车故障记录(1分) 44. ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别? 答:ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造基本相同,大部分零部件可互换使用。其主要区别是:(1.5分) ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用;(1分)而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车中拉杆位置上使用,(1分)其全长较短,重量也较轻,一次性调整制动缸活塞行程也较大。(1.5分) 45.说明车钩高度的检查尺的各部名称及测量方法? 答:1、构造:车钩高度检查尺(简称钩高尺)由横尺、立尺和滑尺三部分组成。(2分)测量时首先(1)确定车辆在平直线路上(2)确定车钩水平线(3)然后用钩高检查尺测量钢轨上平面水平线与钩舌中心线间的距离,即为实际车钩高度。(3分) 46.货物列车列尾装置的安装与摘解是如何规定的? 答:货物列车列尾装置主机的安装与摘解,(1分)由车务人员负责。(1分)制动软管连结,(1分)有列检作业的列车,由列检人员负责;(1分)无列检作业的列车,由车务人员负责。(1分) 47.列车遇加挂的车辆因制动软管等故障不能安装列尾装置时,有何规定? 答:列车遇加挂的车辆因制动软管故障等情况,(1.5分)不能安装列尾装置时,(1分)准将列尾装置挂于前位车辆末端,(1分)列车调度员应将情况通知前方有关车站。(1.5分) 48.什么叫做三视图? 答:在正投影中只用一个投影图是不能完美表达物件的形状和大小,(2分)通常采用三个投影图来表示物件的形状和大小,(2分)在机械制图中叫做三视图。(1分) 49.三视图的投影规律是什么? 答:主视图与俯视图长对正;(1.5分) 主视图与左视图高平齐;(1.5分) 俯视图与左视图宽相等。(2分) 50.什么叫零件表面的粗糙度? 答:经加工后的零件,(1分)其表面仍有由较小的间距和峰谷所组成的微观几何形状特征,(2分)反映这种零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。(2分) 51.什么叫零件的互换性? 答:在零件装配与更换时,(1分)在同一规格的零件中任取一个零件,(1.5分)不需再进行加工或修配就能满足适用要求,(1.5分)这就叫零件的互换性。(1分) 52.我国目前采用的行车闭塞法有哪几种? 答:行车基本闭塞法主要有自动闭塞(1分)和半自动闭塞两种。(1分)当基本闭塞设备不能适用时,(1分)根据列车调度员的命令,(1分)可采用电话闭塞法。(1分) 53.什么叫化学热处理? 答:化学热处理是将工件置于某种介质中加热和保温,(1.5分)是介质中的活性原子渗入工件表层,(1分)以改变表层的化学成分和组织,(1.5分)从而改变表层性能的热处理方法。(1分) 54.铁路货车车辆安全防范、预警系统即“5T”主要由哪几个系统组成? 答:(1)TADS:货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统;(1分) (2)TFDS:货车运行故障动态检测系统;(1分) (3)THDS:红外线轴温探测系统;(1分) (4)TPDS:货车运行状态地面安全监测系统;(1分) (5)TWDS:车辆轮对故障、尺寸动态检测系统。(1分) 55.“5T”系统中TPDS系统主要功能是什么? 答:系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。(5分) 56.“5T”系统中TADS系统主要功能是什么? 答:系统利用轨边声学诊断装置对通过货车运行噪声采集分析,从中发现轴承的早期故障。(5分) 57.“5T”系统中TFDS系统主要功能是什么? 答:系统采用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行动态检测。(5分) 58.“5T”系统中TWDS系统主要功能是什么? 答:系统主要对轮对故障、尺寸进行在线检测,及时发现故障和尺寸超限轮对。(5分) 59.“5T”系统中THDS系统主要功能是什么? 答:系统主要针对热轴故障设立,目的是防止热切轴事故的发生。(5分) 60. 《技规》中对车辆制动及保安装置有何要求? 答:车辆须装有自动制动机和人力制动机(2分)。车辆的制动梁(1分)、下拉杆(1分)、交叉杆(1分)、横向控制杆(1分)及抗侧滚扭杆(1分)必须有保安装置(1分)。货车应装有空重车自动调整装置(2分)。 61.车轮踏面擦伤超大超限后有哪些危害? 答:踏面擦伤超限后,轮对圆弧面上出现较大的局部平面,(1分)使轮对不能圆滑滚动,增加冲击振动。(1分)轮径840mm,擦伤深为2mm时,其弦长为82m1m,就是有82mm长的平面参与滚动。(1分)若擦伤深度超过2mm,其弦长更长,车轮滚动中振动必然加剧。(2分) 风吹来的岁月,让人怀念起那骄阳如火!http://zhangyun1190.blog.163.com/ |
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