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上个月，印度的“月船三号”成功在月球南极表面软着陆，成为继美国、苏联和中国之后第四个成功登陆月球的国家。月船3号的成本不到7500万美元，这是前三个国家无法实现的“优势”。
一个月过去了，事实证明印度的喜悦为时过早。
由于月球自转缓慢，一昼夜相当于地球的30天，一半是白天，一半是黑月亮，昼夜温差在300度以上。如此特殊的变化，对月球科技车的技术要求非常高。由于月球车的工作能量主要依靠太阳能，所以它准备在黑夜休息，白天开始工作。
9月2日，印度“月船三号”在完成基本探测任务后进入休眠模式。9月17日月球就迎来白昼，印度在唤醒“月船3号”的过程中，始终未能收到其发出的信号。
科学家推测，月船3号在寒冷的月夜中存活的几率不超过50%，随着时间的推移，探测器“苏醒”的希望越来越渺茫。
据印度空间研究组织近日表示，他们仍在放弃试图唤醒“月船3号”，因为中国此前的“玉兔2号”月球车也出现过类似情况，但中国最终成功唤醒，印度认为中国可以，为什么他们不能?
问题是，当时“玉兔二号”月球车失败的说法，是别有用心的人造谣。中国在月球探测项目上从来没有松懈过。“玉兔2号”最初只需要在月球上工作3个月，现在已经在月球上工作了1600多天，仍在努力为中国勘探资源。它甚至创造了几项世界纪录。
更值得关注的是，“玉兔二号”登月的预算达到了1.2亿美元，而整个工程从立项到落地，也是数百亿的大工程。然而，印度的“月船3号”主要是为了节省材料，所以登月的预算只有中国的一半。
这是月球车偷工减料的终结，如果这样的月球车能够成功苏醒，并继续在月球上弹跳，这是对中国太空最大的嘲弄。
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