二战期间的日本陆军装备，放在当时的亚洲是最先进，最领先的，但与同一时期的苏、德、美、英对比，相差的还是很多。
因为日本领土小，资源匮乏，钢铁产量低，而且大部分的钢铁都用于制造军舰和飞机，这使得陆军的坦克和装甲车产量低，也得不到更好的发展。
97式中型坦克
当年日本也装备过多型坦克，比如89式中战车、97式中战车、94式轻战车和95式轻战车等。
但当时日军的坦克个头普遍都很小，装甲也很薄，一些轻型坦克甚至都抵挡不住机枪子弹。
94式轻战车
尤其是94式轻战车，出了名的“皮儿薄”，个头也很小，内部空间十分狭窄，就是这样一款轻型坦克，面对苏美的战车它不堪一击，但当年却能在东南亚战场上耀武扬威。
那94式轻战车，究竟是一款怎样的坦克呢？
在上世纪20年代到30年代中期，世界正在流行各类超轻型坦克，此时的日本也不甘落后，陆军方面提出需要一种能为前线运送弹药，并可完成巡逻、联络和侦察的3.5吨级别，小型装甲战车。
于是在1933年到1934年期间，由日本的“东京煤气”和“电器工业”两家公司，以当时英国生产的“卡登·洛伊德”四型机枪运载车为基础，就设计出了94式轻型坦克。
正式型号被取名为：94式超轻型坦克，也被日军习惯称为：94式骑兵装甲车，简称为：94式轻战车。
那为什么叫94式呢？
因为当时的时间是1934年，也是日本的纪年2594年，所以就取了后面“94”两位数字，来命名这种坦克。
在94式超轻型坦克诞生后，开始大量装备日本陆军，从1934年到1945年二战结束，94式超轻型坦克大约生产了900辆左右，也是二战期间日军数量最多的坦克。
94式轻战车在服役期间，主要担任指挥联络、警戒、巡逻和搜索等任务，也可以为炮兵拖拽火炮或拖拽弹药车。
94式超轻型坦克的车组为两人制，一名为驾驶员，另外一名为车长，同时车长还要担任机枪手。
坦克的驾驶室和动力舱，都设计在车身前部，驾驶员的位置靠右，而发动机靠左，变速箱在发动机的前面，引擎前面有一个可开启的舱盖，在出现故障时可便于拆卸和维修。
整个车体后部为战斗舱，顶部有一个圆筒型炮塔，同时驾驶舱顶部、炮塔顶部和车尾，都带有一个可开启式的舱门，除了方便成员上下车外，还可便于与友军联络，便于车长向外观察等。
驾驶员的前部还有一个车窗，在正常行进时一般会开启，在进入战斗后会关闭，驾驶员会通过车窗上的缝隙，来观看道路情况，这样可以大大减少驾驶员中弹的几率。
为了能更好地增强战斗视野，炮塔两侧和后部也都有可开启的观察窗，但里面并没有安装潜望镜，而就像碉堡一样，只是一个普通的观察孔而已。
94式作为一辆坦克，但尺寸小到还没有一台两厢轿车大。
就拿奇瑞QQ来对比，该车的全长为3.56米，宽度为1.62米，高度为1.52米。
而94式车身全长为3.08米，车身宽度为1.6米，车身高度为1.62米，两者相比，94式因为安装了炮塔，所以比轿车高了一些，而高度和宽度都不如轿车。
当年在诺门坎战役中，94式轻战车被苏军缴获，好奇的官兵想要看看里面都有什么，但是坦克实在太小，平均身高1米85的苏联人根本就进不去。
还有在太平洋战役期间，94式轻战车被美军缴获，并且嘲笑它像个玩具，还将其绑在谢尔曼M4中型坦克上，两者就有鲜明的对比。
因为94式的车身尺寸太小，所以也被网友们戏称为“豆战车”。
大多数的94式超轻型坦克主要武器都是一挺91式6.5毫米车载机枪，安装在炮塔内部，为了能减少后勤压力，该枪也使用与38式步枪相同的6.5×50毫米有坂步枪弹药，车内备弹量为1745发。
91式车载机枪实际上就是经过改装的大正11式轻机枪，安装了光学瞄准镜，缩短了枪身，同样使用30发弹斗供弹，每分钟理论射速500发，实际战斗射速每分钟120发，有效射程600米，枪口初速736米每秒。
但这种机枪性能不是很好，容易卡壳出现故障，人机功效也很差，穿透力弱，威力不足。
后来到了40年代初期所生产的94式轻型坦克，主要武器被改为了一挺97式7.7毫米车载机枪，该型号模仿捷克的ZB26型轻机枪设计，原本在1937年计划装备日军步兵，但由于重量过高，后来被取消，改用为车载武器。
97式能发射7.7×58毫米有坂步枪弹药，使用20发弹匣供弹，每分钟理论射速500发，有效射程600米，枪口初速724米每秒，车内备弹量1200发。
早期的94式轻战车，还有一部分装备了37毫米火炮，但数量极少，主要还是以车载机枪为主。
94式轻型坦克搭载的这种火力，远不如同时期的西方轻型坦克。
同期德国的二号轻型坦克
比如德国的一号、二号轻型坦克，武器要么是1门20毫米机炮，要么就是1门37毫米坦克炮。
而法国最差的轻型坦克，装备的武器也是13毫米机枪。
而94式这种微弱的火力，在西方坦克中，只能算是一种履带式装甲车。
但对于当时装备落后，缺少坦克和反坦克武器的东南亚来说，94式的这种火力还是绰绰有余的。
当年日军自豪地声称：“94式是世界上速度最快的轻型坦克”，但实际上很差。
94式轻战车配备了一台由三菱制造的直列四缸，风冷式汽油发动机，最大功率32马力，还搭载了一套机械式手动变速箱，前进4个档，后退1个档，最高时速只能达到每小时40公里，而越野速度每小时只有12公里。
德国一号C型坦克
但与同一时期的德式轻型坦克对比，一号C型坦克最高行驶速度每小时能达到75公里，再回看94式每小时最快只有40公里，然而它并不是当年世界上速度最快的轻型坦克。
而且94式轻战车的履带很窄，越野通过性极差，进入泥泞的道路就容易抛锚。
发动机方面也有缺陷，在寒冷地带容易打不着火，在炎热的地方，发动机散热也不好，经常造成车里闷热，甚至都能把鸡蛋烤熟。
94式轻型坦克的装甲采用铆接结构，厚度为5~12毫米，炮塔前端装甲最厚，达到了12毫米，而侧面只有5~6毫米。
这种坦克最初的设计，只是为了能有效抵挡步枪子弹，但后期进入太平洋战争，94式轻型坦克面对美军的12.7毫米重机枪，非发射穿甲弹的情况下，就能穿透它的装甲。
如果要是面对苏军的PTRS-41反坦克步枪的话，它的装甲更是不堪一击， PTRS-41反坦克步枪能在100米的距离内，穿透40毫米厚的装甲，所以94式根本抵挡不住。
要是37毫米反坦克炮的话，那更不用多说了，这就可见它的“皮儿”很薄，而且“馅儿”也很小。
就是这样一款不堪一击的小坦克，却能在当时的东南亚耀武扬威。
因为我们在当时不仅缺少坦克，更缺少反坦克武器，所以使得这款体型小、装甲薄、火力弱、机动性差的94式“豆战车”有了可乘之机。
但同样也凭着94式小巧的车身，反应能力快的特点，为日军立下赫赫战功。
当年在东南亚战场上，这种小坦克被日军广泛使用，由于缺少对付它的武器，所以94式的损失量并不是特别多。
最后二战结束，日本投降，剩余的94式坦克都被我们重新利用了起来。
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