一辆100多万的进口韩国车，对标奔驰S级迈巴赫！

文/倪海锋

在豪华轿车领域，奔驰S级是YYDS。

尤其是在S级推出定位更高端的迈巴赫车型后，隔壁的宝马和奥迪就只能望尘莫及了。虽然今年广州车展奥迪亮相了A8L Horch创始人版，轴距变得更长，内饰更加豪华，并且后排采用独立VIP座椅，但在产品影响力方面，依旧不能对S级迈巴赫产生太大影响。

不过，有一个品牌就准备向业内顶尖发起挑战，它就是捷尼赛思。这个来自韩国的高端汽车品牌直接推出G90车型，而它的竞品锁定在了奔驰S级。

当然，做戏要做全套，为了完美对标竞品车型，捷尼赛思G90也推出了标轴版与长轴版，前者和普通S级竞争，后者则直接与S级迈巴赫竞争。

作为旗舰，它肩负着整个品牌乃至韩国造车工业勇攀高峰的使命，因此捷尼赛思G90的综合水准也相当高。前脸设计极具辨识度，使用了家族标志性的盾形进气格栅，内部有镀铬银色蜂窝中网，而两侧细长的平行灯带则增加了犀利感。

车灯的设计极为讲究，为了让薄薄的一条灯带拥有较强的照明效果，它采用MLA（窄域发光）技术，在极为有限的空间内交叉布置了近光灯、日间行车灯（集成转向灯）和远光灯镜片。在近光方面，每个模组采用了200个微光学透镜，与现有的投影灯相比，缩小了透镜的尺寸，并采用在提高设计完美度的同时产生相同光量的超精密制造技术。

车身侧面才是这款车的精髓所在，G90全长5275mm，全宽1930mm，高1490mm，和S级5180mm的长度相比更长一些。而G90加长版的全长为5465毫米，比S级迈巴赫5290mm大得多。所以从车身尺寸方面就能发现，捷尼赛思G90采用了“田忌赛马”的竞争策略，用标轴版车型和S级迈巴赫竞争，而加长版车型则实现更高定位。

不过这款车也确实有越级的水准，长轴版大幅增加了轴距，并且将加长的部分几乎全部用在了第二排乘客的腿部纵向空间，使得后排的乘坐体验有了质的飞跃。这一点从夸张的后排车门长度就能明显看出。

而长轴版的轮毂设计也颇有模仿奔驰“大饼轮毂”的意思，显得大气稳重的同时，也增加了辨识度。

如果说捷尼赛思G90的外观表现已经非常惊艳，那么内饰则相比BBA的同级车型更显奢华。从官方披露的图片来看，内饰整体采用双拼配色，并且使用上黑下棕的搭配，呈现一股浓郁的欧式豪华风情。

不仅如此，大面积的真皮内饰包裹，配合美式大沙发一样的褶皱，让舒适通过视觉就能轻易感受得到。

当然，这款车的整体中控设计更偏向于雷克萨斯LS，并不像奔驰S级或奥迪A8L一样过于突出屏幕等科技元素，这反而更能展示其质感与品位。

后排的设计则更是捷尼赛思G90的产品亮点了，得益于超长的轴距，设计师可以在这里安放更为舒适的VIP座椅，类似后排靠背角度调节、腿托角度调节、背部上半段的角度调节，都能在这两张座椅上实现。

4座的设计虽然丧失了一部分实用性，但在豪华感的营造方面得到进一步提升，并且与目前业内旗舰车的定位保持一致。

在最核心的动力部分，捷尼赛思G90同样应用了“田忌赛马”的策略，使用一台3.3T V6发动机，而与之对应的奔驰S级则为3.0T V6发动机，在排量和动力方面有一定优势。不过S级迈巴赫顶级车型具有6.0L V12发动机，但捷尼赛思G90却取消了5.0T V8发动机的搭载，因此这部分，这辆高端韩系车暂落下风。

最后再来聊一聊售价，捷尼赛思G90在美国的起售价为72950美元，约合人民币46.5万元，但如果进口到国内，加上各项税费，几乎翻倍。至于长轴距车型，由于配置和定位更高，因此售价可能会突破100万元，但相比S级迈巴赫，依旧非常有性价比。

最后的问题来了，有多少中国富豪会选择这辆韩系顶级豪车呢？