为什么膨胀呢？昨天比亚迪汉家族四款全新车型上市，售价是21.58万~32.98万。看完了发布会以后呢，我做了一个不是那么深思熟虑的决定，下订了一台插混版的比亚迪 汉DM-i，这也是继ET5后，我订的第二台车。你看，你这个小编钱没挣多少，车倒是订不少。这不是膨胀是啥？当然了，之所以敢这么肆意妄为，还是要感谢厂家提供的随时退款的权利，也给了像我这样比较纠结的用户更多思考的机会。众所周知，现在交车都是按照订单顺序来，所以不管最后买不买，坑位得占好。选择比亚迪 汉DM-i的原因也很简单，一是价格符合自身预期，二呢插混相当于没有了续航焦虑。此外，作为一台中大型轿车，保证了一定的后排空间，便于日常使用。但问题来了，如果你对品牌的要求再高那么一点点，能满足你的只有豪华品牌的插混车型了。他们之间的差距到底在哪里，谁又能更胜一筹？本期【中大型插混轿车对比】带来的是比亚迪 汉DM-i 对比 新BMW5系插电式混合动力！首先依旧替部分观众说明，这是一次“不太公平”的对比，二者的售价也决定了正常情况下，两台车不会同时纳入一个人的购车名单里，但数据是不会骗人的。从图表数据来看，二者的差别挺大，在车身尺寸上和动力配置上，5系混动的优势是明显的。双叉臂+8AT也是宝马一贯的调性，所有的数据都表明这还是一台“传统”宝马，当然了是可以上绿牌的那种。那么比亚迪 汉DM-i的优势在哪里呢？简单分享我的想法。汉DM-i在车机方面采用的DiLink 4.0（5G）有较之前更出色的交互能力，配合DiPilot 智能驾驶辅助系统，科技加持的属性很重。更不用提242KM版本有5个高精毫米波雷达，12个超声波雷达和5个摄像头。想比121KM版本一共多了8个雷达，这么多雷达也很好地保障了辅助驾驶的可靠性。续航和经济性
比亚迪 汉DM-i在NEDC工况下，续航可以达到1300公里，这个距离意味着你可以从上海开车到北京，中间不需要加油。再配合4.2L/百公里的油耗表现，对于日常使用来说是非常亲民的。
按照我司编辑老师的说法，以往的插电混动车型，要么续航短，不到100公里，要么是性能差点事儿，总有那么一丝不满意的地方。
但比亚迪 汉DM-i让纯续航达到了200km以上，意味着日常你可以当做是电车使用。如果想要更强的性能但又不想要纯电，还能选择比亚迪 汉DM-i的版本，在选择性上可谓是灵活。
但有没有争议呢？也有一些，比如预售价相比正式售价只差可有可无的1000元，低配车型没有热泵空调，交车日期无法确定都是一些下订用户的真实反映。但截止到昨天晚上8点半就有48136辆的订单似乎又在告诉我一个道理：不管最后要不要，坑位先占好。上海车主因疫情导致长时间停放的车辆，尽量每隔5到7天把车子启动20～30分钟，以免停放时间久了车辆电瓶亏电，无法启动，可以借助每次下楼做核酸的时候启动车一下。
谢谢那么好看的你读完了全文，
再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
