为什么自称为最熟悉飞度的老司机，因为入行正式参加的第一个试驾活动，就是广州本田（不是广汽本田）第一代飞度。
然后在十几年间，介绍过很多亲戚朋友买过飞度，自己偶尔也开开。三代GK5很熟悉，四代GR9我们公司就曾经有一辆。
觉得设计最成功的是第一代，第二代销量一般依然非常棒，第三代GK5动力确实不错。第四代GR9变成了乖孩子。
言归正传，在电动车时代，谁还会花近10万元，买一辆后轮鼓刹、没有倒车雷达，配置非常少的A0级燃油车？买一辆电动车不香么？
我想如果你的用车环境如下，可以考虑：
新能源车最大的好处是大城市的免费牌照，但并不是每个人都需要这个。例如在广州周边的佛山、中山等地，牌照不是问题，停车也没有一线城市那样麻烦。就是可以多买一辆车，放家里。
很多城市家庭用车里程，每年就一万公里，飞度这类可能也不是家庭唯一一辆车，行驶里程并不高。行驶里程不高，电动车省下的油钱根本不算什么，甚至混合动力也没优势。
大家都说电动车更好开，可能是指城市堵车慢行，或者从静止加速到60公里/小时的过程。对于喜欢开车的老司机来说，更看重一辆车速度上来后各方面的表现。
一辆1.5吨重的电动车，它的过弯姿态、悬挂舒适性和操控表现，是绝对不能与一辆1.1吨重的飞度相比的。所以为什么动力看似一般的飞度，赛道速度并不慢。
最后是保值和可靠这些问题，如果你想买一辆车经常放在停车位，偶尔开出去玩耍一下。若干年后飞度依然是国内最保值，也是最可靠的汽车之一。这一点电动车就不要比了。
说了这么多，中期改款的第四代广汽本田飞度（GR9）有了那些改进？都已经2023年了，还能入手么？
首先是外观变得更漂亮了，试驾现场有两款车型——轿车版SPORT潮跑Pro，首次引入海外RS版造型设计，运动前保险杠、运动扰流后保险杠、全新运动钢琴漆侧裙、全新排气管设计、全亮尾灯等。
另一款我们试驾的跨界版CROSSTAR潮越Max，新增了全新蜂窝状前格栅和前后保险杠，熏黑处理的16英寸轮毂，并标配车顶行李架。两款车型动力和操控性能完全一样。
中期改款并新增极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，个人觉得藤花紫非常适合女孩子。
另外新飞度还增加了魔术座椅、全皮质座椅、后视镜加热、中央扶手箱、智能触控液晶屏等多项舒适实用配置。智能驾驶辅助方面，Honda SENSING升级有了部分L2级功能，例如速度上去后有ACC可用。
不过试驾过程中大家吐槽比较多的，就是为什么都有智能驾驶了，连倒车雷达和倒车影像都没有？
首先是舒适性方面，特别要赞的新升级的PVC皮质座椅。中高配车型的座椅升级为全PVC皮质座椅，也提升内饰的质感。
坐在后排的试乘感，座垫长度比A级燃油车略短，但相比电动车和同级燃油车都好。座垫材料是偏软那类，坐起来非常舒服。特别是飞度空间同级最大，头部空间和开扬感都较好，坐后排你根本想不到这是一辆A0级的小车的表现。
SPORT潮跑Pro系列新增魔术座椅，后排坐垫可向上翻折，可扩充出极高的垂直载物空间。这是从第一代飞度就有的设计，现在又找回来了。
改款后的第四代飞度悬挂舒适性和隔音并没有提升，虽然GR9已经比上一代GK5在这方面好了许多，但这方面依然不是飞度的竞争力。
飞度不是平民超跑么？那是指上一代GK5。全中国的车型要满足最新的国六B排放标准，懂的都懂的。
GK5搭载1.5L自吸输出是131马力和155Nm，现在改款后的四代飞试L15CC引擎，1.5L i-VTEC输出是124马力和145Nm。数据不能反应全部，关键是油门响应速度也变慢了。
但即使这样，飞度依然是合资同价位燃油车中动力最好的（开过POLO的都懂）。但真不要拿它与电动车拼起步加速。
本田工程师提到，新飞度1.5L i-VTEC针对油门开度进行了调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感。D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm。
基本上这就是中期改款第四代飞度全部。
在电动化时代还要不要选择一辆飞度？每个人都有不同答案。如果你能满足我文章开始那些条件，我觉得可以。
对我来说，如今还要选择一辆A0级燃油车的理由，就是1.1吨重的轻盈车身，除了称职代步，还能带来电动车无法比拟的驾驶乐趣。
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