比亚迪宋PLUS DM-i满油满电到底能不能跑过1000公里？

前几天，我们组织了8台自主品牌的插电混动和增程电动SUV，从上海满油满电出发，一直开到淄博，完成了各自的实际续航里程的测试。

我们测试出来的所有数据，不可以作为绝对权威的数据，但是由于本次续航力测试采用自适应巡航编队行驶，路况相同，车速相同，温度相同，所以8台车的数据是可以进行横向对比的。

8台车当中有7台车官方宣称的满油满电极限续航里程都超过1000公里，结果测下来只有创维HT-i这一款车真正跑过了1000公里。不仅如此，8个成绩榜单当中，创维HT-i还拿到了4个榜单的冠军。

不过第一天直播的时候，就有嘉宾认为创维HT-i最终夺冠的可能性很大，因为我们本次测试选择的车型是“中级及以上”，8台车当中创维HT-i的整备质量是最轻的——这就是一款换了马甲的比亚迪宋PLUS DM-i。

所以波哥认为，如果车身尺寸更小重量更轻的比亚迪宋PLUS DM-i，如果不是因为车身级别的原因无法参赛的话，大概率会比创维HT-i跑得更远。

其实春节前波哥就测试了比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的满油满电续航力，而且测试条件要比本次八车续航测试苛刻得多——首先是全程压着限速跑，而且还是从东往西上坡，终点江西铜鼓服务区的海拔达到了600米。而本次八车续航测试的均速在80km/h左右，还是从南往北跑，海拔没怎么变化。

在这种条件下，比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS跑出了933.6km的极限满油满电续航里程。除去80km的纯电里程，HEV工况下比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS跑了853.6km。所以波哥决定按照本次八车续航测试的算法来重新计算一下其对应的八组数据：

1、电池电量降到25%的时候宋PLUS DM-i首次跳出纯电EV工况，纯电实际行驶里程整好是80km。

2、官方宣称这款车在WLTC工况下纯电能跑85km，所以算出来纯电行驶里程打折率是94.12%。

3、比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS电池容量18.7kWh，也就是说，我们用了75%的电量也就是14.025kWh，跑了80公里，百公里电耗算下来是17.53kWh。

4、满油满电实际行驶里程达到933.6km。

5、参照官方宣称的满油满电续航里程1210km，满油满电行驶里程打折率77.16%。

6、满油满电实际行驶里程933.6km，减去纯电实际行驶里程80km，得到燃油实际行驶里程853.6km。

7、重新加油跳枪的时候，显示加油量是55.95升，所以算出853.6km的燃油实际行驶里程，其百公里油耗约为6.55升。

8、5月23日山东省内92号汽油每升单价7.41元，加油费用折合414.59元；再算上1.2元的充电单价和14.025kWh的耗电量，算出充电费用16.83元。最后得到总费用431.42元，除以933.6km，算出每公里行驶成本0.46元。

大家可以对照我们前两天发布的8个榜单，看看比亚迪宋PLUS DM-i究竟能站在哪个位置。说实话，如果真的和创维HT-i单挑极限续航里程，我认为比亚迪宋PLUS DM-i的赢面会大一些。