文/阮锦程
如果你是专车司机，或者每年能跑上几万公里的朋友，本文可能不适合你们。
但如果你是普通的小白司机，大部分时间都是在城市里代步，偶尔小长假出门跑上几百、一千公里，但每年的行驶里程一般不超过2万公里，那么以下的经验对你会很有用。小编很多身边的朋友一样，每年在上海只跑了几千公里。
过分强调耐磨的轮胎并非适合日常使用
每过几年，小白用户们都会经历过一次选择轮胎的困惑——到底换什么轮胎才是最适合自己的？很多人第一个想到的就是“耐磨”，然后还有安静、抓地力等。
以前小编也是与大部分人的想法一样，轮胎肯定必须耐磨呀。于是很多轮胎品牌针对中国人的喜好，把自己的轮胎打造得非常耐磨，甚至在各项评比中能拿高分。还有前几年前一些媒体的宣传导向，把经常把耐磨性拿出来说事。
但按小编的驾驶经验却不是这样。还记得十几年前家里第一辆车，用就是韩泰轮胎，那套轮胎用了3年跑了5万公里换掉的时候，它的轮胎花纹还是非常完好。难以想像韩泰轮胎是多么耐磨。
但细想之下一点用都没有，3年时间我忍受了巨大的胎噪和偏硬胎面带来的不舒适。其实我们不需要它这么耐磨，反而是其它方面的性能更突出就行了。
舒适、安静和湿地抓地力才是家用轮胎的主流
干地抓地力各品牌轮胎都做得不错
而对于日常代步的经济车型，无论是轿车还是SUV，最重要的性能首先是要一定的抓地力，或者说是操控性能。不过这方面只要不是太差的产品，大部分品牌轮胎干地性能都能达到基本要求，所以这方面就不多谈了。
新技术有助于降低轮胎噪音
作为家用轮胎，舒适性和静音性能才是重要的。所以除了个别针对操控的性能胎，如果定位家用的轮胎舒适和静音性做得太差，我认为那纯粹就是耍流氓。
还有一项性能对南方的小伙伴非常重要，却往往不太受到重视，就是轮胎的湿地性能。最近有媒体联合汽车之家，在德国马牌的轮胎测试场进行了一次轮胎性能横向测试，结果发现干地操控性无论一线、二线的国际品牌，甚至一些国产的品牌差距都不是太远。
马牌、米其林、倍耐力等一线品牌湿地抓地力出色
但在湿地操控性和刹车性能方面，各品牌性能差异巨大：一线品牌马牌、米其林、倍耐力等产品表现突出，而个别国产品牌性能非常糟糕。而按以往我们一些试驾经验，确实也是如此，好的轮胎湿地性能非常棒。
我们常见的马牌、米其林和倍耐力这些一线轮胎品牌，技术水平不会相差太远，而且都有自家的独有技术。
而最近我们接触德国马牌的轮胎比较多，包括参加一些合资和自主品牌高端产品都采用了马牌的产品。下面以马牌为例看轮胎应该怎么选？
喜欢运动操控的朋友——马牌MC6、米其林PS4、倍耐力P ZERO
领克03+选用245/45 R19的马牌MC6轮胎
马牌MaxContact MC6是一款标榜卓越的运动操控性能的轮胎。MC6直接对手有米其林的PS4和倍耐力的P ZERO，而且后两者在中国市场的名气不比MC6差，同规格售价比马牌要稍高一些。
我们最近试驾的性能车中，有领克03+配备了245/45 R19的马牌MC6轮胎，然后我们在赛道试驾中凭借2.0T输出的254Ps是很难突破MC6的抓地力。还有WEY VV7 GT也采用了一套马牌MC6的 265/45 R21轮胎，然后VV7 GT的 387Nm扭力前轮驱动也很难打滑。
但除非你开的是宝马325Li或以上的性能车，要么MC6这个级别的轮胎对你并非帮助很大。例如有朋友本田飞度GK5想换MC6，但一看人家根本没有提供15英寸这样小尺寸的，你得改改轮圈才说。
均衡的选择加湿地性能——马牌UltraContact UC6
喜欢MC6那种操控和运动性，就要在噪声和舒适性方面作让步，所以日常使用更推荐马牌UC6这个级别的轮胎，当然售价也要经济得多。例如京东上适合飞度GK5的185/60 R15尺寸的UC6轮胎售价为399元/条，这个价格处于米其林和普利司通之间。
吉利博越PRO原配就是UC6轮胎
例如换装了马牌UC6的GK5，与原配优科豪马轮胎相比，第一感觉就是轮胎压过路面的破损，感觉像隔着一层柔软的橡胶，震动被隔绝了许多。这种舒适的感觉真的不错，最明显的是在一些破损的水泥路面行驶，GK5的后排舒适度明显有提升。
换装马牌UC6的GK5
UC6定位是全面均衡的性能，兼顾湿地性能。现在包括很多合资品牌轿车，还有吉利博越、博越PRO等高配SUV都选择UC6作为原配轮胎。UC6对应的同级轮胎有米其林PRIMACY 4（浩悦四代），米其林的抓地力和静音出色，价格比UC6稍高一点。
更舒适和静音的取向——马牌ComfortContact CC6
马牌的CC6轮胎就是完全为舒适和静音设计的轮胎，例始标配通用别克GL8就是商务舒适车型，原配轮胎就是马牌CC6。最近试驾的一辆奥迪Q5L 45TFSI，也是选用马牌CC6轮胎。CC6对应同级轮胎有米其林PRIMACY 3ST 浩悦。
但选择这类完全舒适的轮胎要有一个心理准备，CC6的路感和操控反馈并不算好，所以如果你是马自达阿特兹、奥迪A3之类车型，选择此类轮胎会损害操控感。相反像丰田卡罗拉、日产天籁这类移动沙发，舒适型轮胎倒是不错选择。
换装CC6的GK5
曾经试驾过选用马牌CC6轮胎的飞度GK5，发现相比上面的UC6轮胎，操控感真的损失不少。舒适性方面是要好一些，静音方面嘛，本田GK5的隔音实在太差，换了轮胎根本没有帮助。
轮胎并非越贵越好，关键是适合自己
轮胎的技术和设计取向，就象中国的文化一样，讲求一种平衡之道——运动型轮胎把性能方面突出一点，静音方面要求可以不用那么高，但你又不能太弱，因为配高性能轮胎大多是高性能的豪华车，豪华车还是也要谈舒适性。
作为家用轮胎，舒适性和静音性能才是重要的，操控性能不是必须的。所以像马牌UC6、CC6，米其林浩悦4、3ST等轮胎是比较适合的。如果你的驾驶环境是南方多雨水地区，那么向方面平衡性不错，但湿地抓地力出色的马牌UC6和米其林浩悦4就非常不错。
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