惠普、苹果、谷歌、亚马逊……这些科技公司中响当当的名字，都诞生自车库，“魔力车库”也成为了创新科技的代名词。
当地时间10月16日晚，在巴黎举行的“魔力创新车库”品牌之夜，梅赛德斯-奔驰诠释了当创新科技与纯电相遇后，能够迸发出怎样的灵感火花，而全球首秀的全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV正是这灵感碰撞的产物。
同一天，在上海世博园举行的梅赛德斯-EQ科技日上，VISION EQXX概念车首次造访中国，深入诠释品牌“能效就是硬通货”的前瞻理念。
在近距离接触了这台“奔驰品牌有史以来能效最优的车型”后，我们还通过视频远程连线了一位技术大咖，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责集团研发和采购业务的薛夫铭先生（Markus Schäfer），与他畅谈了在智能电动出行时代，奔驰品牌想要继续稳坐豪华阵营头把交椅的底气，究竟来自哪里？
硬实力在手
在传统燃油车时代，汽车制造商将发动机、变速箱和底盘这“三大件”视为核心技术，梅赛德斯-奔驰品牌作为汽车发明者，在这些领域也拥有明显优势。如今进入智能电动车时代，奔驰的新“三大件”核心优势又是什么？
薛夫铭表示，在迈向未来的过程中，电驱动力系统、纯电架构和芯片，是梅赛德斯-奔驰最为看重的核心技术领域。
首先，梅赛德斯-奔驰认为在电动时代，动力系统仍然要掌握在自己手中，并将电驱和电池系统视为核心技术，因此奔驰致力于设计和打造从电池包、电芯、电池化学成分到逆变器、电机的整套电驱系统。
“比如，未来MMA平台上诞生的产品，其电机就将由梅赛德斯-奔驰完全自研。这样做可以优化系统性能，还可以有效控制成本，具备更高的效率和集成度。”
比动力系统更重要的就是纯电汽车架构，这些也必须由梅赛德斯-奔驰自主研发和设计打造，这个软硬件一体化的纯电架构，涵盖了从智能驾驶辅助系统、信息娱乐系统到充电系统的方方面面。为此，奔驰的团队还自研打造了与之匹配的MB.OS操作系统。
第三个重要领域就是芯片，虽然奔驰不会完全自研芯片，而是选择与供应商合作，但是在MB.OS时代，奔驰车型所使用的芯片种类、用途、算力和功耗都由他们自己决定。
眼下行业最流行的一句话就是“软件定义汽车”，还有汽车集团为此专门成立了软件公司，不过薛夫铭表示，梅赛德斯-奔驰不会采取单独成立软件公司的做法，而是将软件能力深度融合至整个组织架构当中。
“今天的汽车是软件和硬件的集成，两者密不可分。只有我们基于以上的整体思路把各个系统联结在一起，才能够提供卓越的用户体验。”
而从研发层面来看，目前梅赛德斯-奔驰在全球已经拥有超过2万名研发工程师，除了挖掘自研的潜力，与知名高校、初创企业和科技公司等合作伙伴携手共创也十分重要。
就在不久前，梅赛德斯-奔驰宣布与苹果音乐、环球音乐集团和杜比全景声达成合作，薛夫铭表示，“我们一直致力于在每个市场与当地顶尖的合作伙伴进行合作，以期把最先进的产品和功能交付给客户。”
中国市场至关重要
作为梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，中国市场的重要性不言而喻，尤其在奔驰的电动化战略中，中国市场扮演着非常重要的角色。
今年8月，首款基于EVA纯电平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型全新EQE上市后，收获了非常积极的市场反馈，接下来除了EVA纯电平台之外，基于MMA平台的车型也将在中国投产。
为了更好的给中国消费者带来量身定制的产品体验，梅赛德斯-奔驰在中国的研发本土化也在不断加深，无论是投资还是团队规模都在增长。
薛夫铭介绍道，目前奔驰中国研发团队的工作涵盖了电力驱动、自动驾驶、智能互联、整车开发、设计等方方面面，在智能驾驶辅助系统、智能人机交互系统和整车开发这些重点领域的队伍还在不断扩充。
一方面，中国研发团队要负责本土化车型和配置的研发，让产品更加适应中国消费者的习惯。比如欧洲用户在车内使用语音交互功能频率不高，但是中国用户非常依赖这一功能，所以中国研发团队就要让车机系统更适应中国整体的数字生态体系，配备符合中国用户偏好的导航、娱乐等APP。
另一方面，中国研发团队还在梅赛德斯-奔驰的全球研发体系中发挥着越来越大的作用，除了与辛德芬根的研发团队保持良好的协作，还要在某些研发领域挑起大梁，起到引领作用，用中国智慧反哺全球。
在采访中，薛夫铭还透露了一个信息。梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域拥有领先的技术，并且已经成为了全球首个获得有条件自动驾驶（L3）国际认证的汽车厂商，目前在欧洲的几个国家和美国都已经开始推进L3级有条件自动驾驶的落地。据悉在中国，奔驰也正在探讨在一些城市获得L3级有条件自动驾驶认证的可能性。
写在最后
在传统燃油车时代，梅赛德斯-奔驰品牌一直作为领跑者，而进入智能电动出行时代，如何保持领先并将优势扩大，是摆在奔驰面前的一道题。
从此次亮相的全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV和VISION EQXX概念车身上，我们看到了梅赛德斯-奔驰品牌一直在打造最令人向往的电动汽车之路上作出的努力。
奔驰的这份努力也得到了消费者的认可，薛夫铭告诉我们，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰纯电车型全球销量达到75,400辆，同比增长了126%，此外，新能源车型在全球市场的销售占比也在快速攀升。
“到2025年，我们的目标是插电式混动和纯电车型的销量占比达到50%。在中国市场电动化战略当中，梅赛德斯-EQ发挥了非常重要的作用，现在我们已经为中国客户推出了6款EQ车型，未来将会不断扩大梅赛德斯-EQ家族的产品阵容。”
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