文 ▍威猛先生
逼近S级的外观，逼近S级的内饰，再加上原本已经加长、加宽、加轴距还不够，国产化之后又再度加长了轴距……
2014年年底在国内正式上市的第四代奔驰C级长轴距版，是如此奢华，想不火都难！
▲ 第四代奔驰C级长轴距版
不信？用事实说话。
2014年全年，奔驰C的销量是3.55万辆；
2014年全年，奥迪A4L的销量是11.89万辆。
2015年全年，奔驰C的销量是8.50万辆；
2015年全年，奥迪A4L的销量是11.51万辆。
看！奥迪A4L销量在下滑，奔驰C销量却不止翻倍地增长，并且已经快要动摇奥迪A4L在豪华B级车中霸主的地位。
所以，奔驰C越来越火，今年9月刚刚上市的第五代奥迪A4L能否捍卫自己在豪华B级车中霸主的地位？试驾了才知道啊！
试驾开始：
讲真，打开全新A4L车门的那一瞬间，我就能感受到它的与众不同。
相比传统车门的打开方式都是往外拉，全新A4L车门的打开方式则是往上扬。
而坐进全新A4L内部之后，强烈的视觉冲击力，更是没有一丝丝防备地扑面而来。
毋庸置疑，在同级竞品中，全新A4L在营造科技感上，简直到了巅峰造极的地步！
当然，奥迪的尿性，你懂的（选装包贼多）。。。我就先谈谈这辆厂家已经给我们选装好的吧。。。
▲ 以上是厂家选装好的
奥迪虚拟座舱（即全液晶仪表盘）+MMI多媒体交互系统（即中控车机屏幕），给你的视觉冲击，就像全新苹果Macbook Pro那道Touch Bar一样。
▲ 全新Marckbook Pro之Touch Bar（好想剁手！）
奥迪虚拟座舱（即全液晶仪表盘）的UI极其漂亮，配合方向盘上的“◀”、“▶”、“VIEW”等物理按钮进行控制，极其容易上手！
MMI多媒体交互系统则从以前相对老气的内嵌式车机屏幕，升级成外露直立式车机屏幕。
▲ MMI多媒体交互系统
不过，豪华品牌们所谓的坚持，你懂的（认为车机触控屏并不安全），这块车机屏幕还是不能支持触控！
需要要配合中控台上的大旋钮，等其他物理按钮进行控制。
▲ 中控台
可能是为了弥补消费者想要的触控感，除了大旋钮上方其实是支持手写功能的外，其他物理按钮中的“1~8号”快捷键，也带有触控板：
当你指尖滑过的一瞬间，在车机屏幕上出现动态，表示已经被选中，但是，最终的控制，还是要通过下压物理按键来实现。
另外一个弥补触控感的地方，是中控台上控制空调的部分物理按键，也有相似的疗效。有点晦涩？上视频吧：
另外，全新A4L的MMI多媒体交互系统，还加入了苹果CarPlay，听音乐、听网络电台、使用Siri等，方便多了。
▲ 使用苹果CarPlay的过程中，我意外地发现：苹果CarPlay终于能够支持网易云音乐和QQ音乐啦！不像之前只能使用苹果自带的Apple Music。（平时，sei会用Apple Musi听歌？）
除此之外，镀铬装饰板、Alcantara翻毛皮座椅、赛车式方向盘、与众不同的前排扶手箱（分段式调节、内置两个USB接口，盖下后底部还有个小凹槽可以塞下手机）、与众不同的后排扶手箱（除了大，很大，杯架的打开方式就像打开钻戒盒）、飞行档杆、贯穿式空调出风口、B&O音响等等，都为在营造科技感作出贡献。（同时，也为营造运动感作出贡献。）
▲ 前排中央扶手
▲ 后排中央扶手
值得一提的是，那套B&O音响！！！！！！拥有19个高功率扬声器，3D效果爆赞！！！！！！！
当时，我只把音响声量调节到一半，声音已经大到不行！！！！！！
你能想象吗？边开着全新A4L，边把音响音量调节到一半以上，边听着火星哥的《Updown funk》、霉霉的《shake it off》、小甜甜的《Toxic》等等神曲。我们就是一路这么试驾过来的，嗨到爆！！！！！！
歌单试听：
（虽然下车之后，我们耳朵都有些不舒服，哈哈！！！！！！）
当然，以上疗效，也跟全新A4L在NVH上的提升分不开。无论是怠速还是高速，风噪、胎糟、以及发动机的噪音，都处理得相当不错！！！！！！
(￣.￣) 大概就是要用这么多的“！！！！！！”，才能勉强把我想要传达的感受传达给你们。
快去4S店试试呀！！！！！！
相比全新A4L几乎“重新定义了同级内饰”，全新A4L的车身外观表现只能用“唯一的不同，是处处不同”来形容，就是肉眼几乎看不出变化。
▲ 第五代奥迪A4L
So，我就借着解释官方新闻稿里那句：“全新A4L采用了MLB evo模块化平台”。稍微帮你们捋捋“处处不同”在哪？
模块化平台当然少不了车身尺寸的增加。相比上一代，加长、加宽、加轴距，减高度。
除此之外，还有车身接缝减小、车身切线设计更灵活（全新A4L前引擎感的切线是使用包边设计，并从车前灯延续到车尾灯）等等优点。
车前灯的外部形状采用了全新的闪电形状设计，内部则采用了支持64向智能调节的全LED灯组（最低配是氙气，64向调节不一定都有，但都可以选装）。
▲ LED期间行车灯还能变身LED转向灯，灯厂就是灯厂！
车后灯才采用的也是全LED灯组。
▲ “发廊式”转向灯风格（“发廊式”风格是我原创的，哈哈。）
至于，全新A4L的操控怎么样，继续接着借着解释“全新A4L采用了MLB evo模块化平台”这句话，进行展开：
与我们常常听到“MQB”不同，“MLB”是纵置发动机模块化平台，好处就是更节省空间。
“evo”指的是能将车内ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、PLA自动泊车系统等等的小ECU（Electronic Control Unit，电子单元控制器），汇总成一个大ECU。一方面是加快处理速度，另一方面是节省空间。
节省空间除了优化了车内空间的乘坐感受，也给采用前后多连杠打下了空间基础。全新A4L采用的是前后五连杆的设计，滤震效果八错！
不过，全新A4L的调校会有点偏软，但也不至于软趴趴。用我大AutoLab汽车实验室阮Sir的话形容，就是这是一艘“游艇”，并非一艘“小船”。
另外，全新A4L全系采用的都是大众EA8882.0T（包括乞丐版，只是有高低功率之分），匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱，最大功率140kW/185kW，峰值扭矩320Nm/370Nm、百公里加速7.9s/5.9s。
▲ 哦对了，提到百公里加速，刚刚模块化平台还有一个优点没提及，就是减重，全新A4L减重了65kg。
先说说换挡的平顺性吧。如果你选择的是“舒适型”、“经济型”驾驶模式，那你几乎感觉不到顿挫；
但是，如果你选择“运动型”驾驶模式，低速时，甚至蠕动时，你偶尔还是会感受到车身有些许抽动，只是偶尔。
动力感受，我们这次试驾的还是高功率版本。但是，说实话，无论是哪一种驾驶模式，虽然动力感受会有些许不同，但是整体上并没有我想象的那么冲，可能就像底盘调校风格一样，全新A4L想要营造的还是比较舒适的感觉。
彩蛋：
奥迪的选装包真的很讨厌。
但是，全新A4L上那个“B&O音响”选装包，我帮你们撸了一眼，只需加7200元，真的不贵。
要知道B&O有个很有名的落地圆形音响，最新款都要将近2万块。
如果你买的车型没有，一定要选装！！！！！！
（B&O，你欠我话费！！！！！！）
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