好饭不怕晚！路虎揽胜星脉不仅是一位优秀的市场搅局者，说不定还会对豪华品牌中大型SUV市场产生不小的冲击呢~
新车看点：
1.星脉是揽胜家族的第四款车型，定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。
2.外观设计优雅撩人，内饰首次引入创新的双屏幕设计。
3.中控采用大量触摸感应按键（包括方向盘），科技感爆棚。
4.提供三款不同的动力配置，包括2.0T的Ingenium系列发动机以及3.0升V6机械增压发动机，全系标配8AT变速箱。
2017年9月2日，路虎揽胜星脉正式上市，新车共推出搭载2.0T低功率发动机和3.0T发动机的车型6款车型，其售价区间为68.8-104.8万元。作为路虎揽胜家族中的第四款车型，与捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全铝架构平台。
本次到店实拍车型为2017款全新路虎揽胜星脉P380 SE R-DYNAMIC版车型，该车型指导价格为86.80万元，为全系车型当中的中配车型，配备有空气悬架，具有高度调节功能。
车身高度可在1617-1695mm之间进行调节，将空气悬架升到最高位置时离地间隙最高可达251mm，最大涉水深度650mm。
揽胜星脉（RANGE ROVER VELAR）中的VELAR一词来源于拉丁语，意为“遮盖”。设计如此迷人的一款SUV车型却用了这么一个“欲盖弥彰”的名字，不得不说是有点“犹抱琵琶半遮面”的意思~
星脉在外观方面秉承了揽胜家族式设计语言，采用了大面积的黑色网状式进气格栅，搭配两侧矩阵式激光LED前大灯组，前保险杠的造型也采用了全新设计。
车身侧面线条与揽胜有点相似，但C柱和D柱部分明显拥有更大的倾斜角度，更类似于溜背设计的Coupe造型，整体上也显得更为运动。
车尾部分，LED尾灯造型细长，与头灯相呼应，内部的LED示宽灯呈现扁“U”形设计。
后部保险杠采用黑色打底，中央为银色梯形饰板，与大哥揽胜极光等车型保持一致。
P380 R-DYNAMIC SE车型标配20英寸轮毂，其实单看已经相当霸气了，但和高配车型的21英寸、甚至22英寸一比就显得弱势起来。
隐藏式车门把手逼格很高，解锁时自动弹出，并带有自动防夹功能。
内饰部分同样也是星脉出彩的部分，其中最大亮点就是中控处配备的上下两块10英寸触控大屏，搭配实体旋钮，共同构成了InControl Touch Pro Duo系统（智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统），视觉效果优异。
此外，中控区采用了大量触摸控制代替传统实体按键，虽然科技感很足，但缺少触控反馈，不利于开车盲操，用起来需要时间适应，而且屏幕上非常容易留指纹，这也是一个小毛病。
除了两块屏幕以及中控位置，就连方向盘上也应用了触控技术， 好不好看另说，各位觉得在实际开车中，这存在误碰的可能性吗？
剩下的车内总体布局还是延续了揽胜车系的经典设计元素，包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘、旋钮式换挡机构等...
车窗按键放在了车门中部，这一点不同于揽胜系列其他车型!这也算是一种创新突破吧，同时进一步表明了它的定位其实在注重于日常公路驾驶。
与F-PACE同平台的星脉在后排空间上的优势不大，腿部空间表现一般，属于那种刚够用的水平，和保时捷Macan也差不多…
但后备箱空间还不错，标准状态容积673升，放倒后排后可拓展到1731升。
动力方面，星脉为中国市场消费者提供了三种动力配置，其中2.0T是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，由英国伍尔弗汉普顿发动机工厂生产。低/高功率两款发动机的最大功率分别为250马力和300马力，对应车型尾标为P250和P300。
另一款动力系统则是和实拍车型P380 SE R-DYNAMIC相同的3.0T版本，这台V6机械增压发动机大家已经很熟悉了吧~最大功率280kW（380Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500rpm。全系标配8速手自一体变速箱。
底盘方面，星脉搭载了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。开头提过，因为与捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全铝架构平台，所以揽胜星脉保留了源于F-PACE的大量铝合金材质悬架组件。
虽然路虎揽胜星脉定位为中型SUV，但从售价方面来看，该车不仅下打同门的捷豹F-PACE、保时捷Macan等车型，更与宝马X5/奔驰GLE/奥迪Q7/沃尔沃XC90等豪华品牌中大型SUV存在竞争关系，相比这些级别更高的对手，回头率十足的外观及科技感十足的内饰将会成为星脉吸引消费者的重要原因。
问题来了：路虎揽胜星脉/捷豹F-PACE/保时捷Macan，三选一，你会选择哪一款呢？请给出你的理由！
文/图|顾家栋 摄|张一飞
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