一项技术就是用摄像头取代传统车外后视镜和广角镜，目前已经由博世和梅克朗（Mekra Lang）共同合作开发成功，并且已经在2018年奔驰Actros重卡已经正式量产使用。而且这是全球首次，领先于轿车。
去年底在德国汉诺威举行全球商用车展上，新版梅赛德斯奔驰Actros是无可争议的明星。和上一代车型相比，新款车型采用了许多奔驰轿车见到的技术，虽然卡车的系统与轿车相比有大不同。例如全液晶大屏仪表盘及中控台、新一代安全辅助驾驶系统、新一代电子手刹、LED灯光等。
奔驰Actros是世界首款使用摄像头系统取代传统车外后视镜和广角镜的量产卡车，其数字化后视镜摄像头（Mirror Cam）系统能提供360度的开阔视野。装于驾驶室车顶左右两侧的摄像头，向车舱内A柱两块15英寸高清显示屏输送实时图像，并根据驾驶情况调整监控画面显示。
不同于凯迪拉克CT6之类流媒体后视镜，这一次真的是用摄影头代替了左右两侧后视镜。而这一技术这些年有很多轿车概念车上已经展示过，而且大家关注Autolab也会知道我们介绍过麦格纳这一技术。
那么为什么摄影头取代后视镜这一技术没有在乘用车上落实，而却在商用的重卡上最先使用呢？这里面除了成本原因外，主要是使用效果和法规的问题。一句话，虽然摄影头的好处多多，但目前轿车上的后视镜似乎也够用了。
但奔驰Actros重卡上普及摄影头，带来的实际作用却是立竿见影的。关于这一趋势，未来这一技术在商用车的意义比乘用车更大。
首先是小巧的数码摄像头还能有效降低风阻，较传统后视镜可节省卡车的燃油能耗。乘用车上除了超级跑车，估计很少有设计师对后视镜的风阻问题纠结，最多把它设计得小一些。
但如果你见过商用卡车，你马上就明白原因在那里。商用卡车的传统后视镜面积非常大，而且有些还不止一块镜，而是由多块镜子组合而成，目的是提供更好的视里。但这些尺寸巨大的后视镜，对风阻的影响比乘用车要大得多，用小巧摄影头替代相信对节油贡献不小。
但更大的作用是上面提到的，卡车的后方视野特别差，尽管采用尺寸更大的传统后视镜帮助仍然不大。而奔驰Actros左右两侧的摄像头，向车舱内A柱两块15英寸高清显示屏输送实时图像，视野一下子比传统镜子好多了——不仅能提供360度的开阔视野，还可以根据驾驶情况调整监控画面显示。
不仅如此，在晚上这些低能见度的环境下，摄像头的清晰度比镜子要好多了，这也提高了驾驶安全性。
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