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2019新势力排行:蔚来破2万夺冠,威马EX5单车销量第一|聚数

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言 | 集体不及格

交强险数据,2019年中国造车新势力销量同比增长116.8%。

乍一看,新势力在2019年过的真不错,但事实远非如此。全年累计销量仅为6.57万辆,不到电动车市场总量的10%,在乘用车总量中仅占0.3%。

不仅如此,与2019年制定的销量目标相比,造车新势力更是集体“不及格”。

单就车型而言,威马EX5以16,683辆的成绩力拔头筹,小鹏G3、蔚来ES6紧随其后,这三辆车年销量均超过一万辆。

下面看一下车企的销量情况。

倍受关注的蔚来汽车,2019全年销量为20,752辆,在造车新势力中销量排行第一。与2018年相比,同比增长了82%。成绩虽好,增幅也高,但对比去年年初定下的4万辆销量目标,完成率仅刚过一半。

蔚来ES6一枝独秀,连续四个月(9-12月)在新势力车型中销量登顶,全年累计销售了11,487辆,在新势力车型中排行第三位。在基准版规模交付以及产能释放下,ES6在12月创下了2,547辆的纪录。

而蔚来ES8全年销售9,265辆,不仅不如2018年,而且迅速被“小弟”ES6超过。下半年,ES8单月销量均不足千辆,其中谷值为153辆,不到辉煌期(3,452辆)的5%。

ES8和ES6表现截然不同,车聚君认为主要有以下几个方面:一、新势力以新打天下,消费者自然有“喜新厌旧”的心理;二、与ES8相比,ES6产品力更为成熟;三、ES6价格更低一些,性价比更高。

年底亮相的EC6,能改变这一局势吗?

主打平民路线的威马汽车,2019年累计销售16,683辆,在新势力中排名第二,与去年年初喊出的“10万辆”目标相比,完成率仅为16.7%。

不过,近日威马旗下新车型威马EX6 Plus已正式上市,官方指导售价为23.99万元,综合补贴后售价为18.99万元,NEDC续航里程可达408km。新增帮手后,威马在2020年成绩能否更进一步呢?

前段时间,威马汽车在公布2020发展规划时,顺便与美团王兴对“造车新势力的Top 3里有没有威马”进行打赌。那么各位吃瓜群众,谁会赢呢?

小鹏全年以14,191辆在新势力中排名第三位,小鹏G3在单车中排名第二位,对比全年4万辆目标,完成率不足50%。

小鹏G3曾与威马EX5销量胶着,而后因推出配置更高售价却更低的产品受车主维权,与威马EX5逐渐拉开差距。

它的转机是,旗下首款轿车P7开始了预售,据销售讲更新后的NEDC续航可以达到709公里!“我们已经创下了目前的世界记录”  一位销售这样说。

据其小鹏公布的数据显示,P7累计订单已超15,000辆。

合众新能源以黑马之姿位列新势力销量第四名,全年销售8,962辆,哪吒N01在单车销量榜中排名第五。哪吒的销量目标为“3年10万辆”,拆分以3.33万辆来算,完成率仅为26.9%。

虽然也属“不及格”一列,但它确实能称得上为一匹“黑马”?因为哪吒是2019年造车新势力的破局者,将格局由“三驾马车”向“四大金刚”悄然转变。2019年里,哪吒NO1曾在2、3、6、8月中单车销量跻身前三,11、12月更是进入第二位。

其他新势力中,新特DEV1销售1,768辆,单车排名第六位;零跑S01排名第七,销量为1,086辆;再其他,年销均不过千辆。

车聚小结

2019年已过,不仅现有的造车新势力在纷纷备战2020,还有即将登场的天际ME7、拜腾M-Byte、爱驰U5,新的一年,新势力格局又会是怎样呢?

欢迎各位聚友,在评论区里畅所欲言。

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