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引言 | 奔驰包揽单车前三
据上险数显示，2020上半年，国内主流豪华车累计销售144.61万辆，同比下滑2.6%。但表现远好于当期乘用车整体表现（上险数同比：-26.6%），两者相差24个百分点。
疫情是导致豪华车市场销量下滑的主要原因。分月度来看，豪华车销量下滑出现在1-3月份(-9.7%、-70.3%、-12.4%），而3月起走向正增长轨道，至6月已连续3个月持续同比提升（+17.6%、+19.6%、+4.7%）。
但车市不景气，豪华车市场却在不断扩大。2020上半年，豪华车占当期乘用车总量的比重已达18.4%，较去年同期上升4.5个百分点。18.4%，意味着：平均每销售5款车，约有1款为豪华车。
消费升级，加之豪华车价格纷纷跳落，使得豪华车越来越被消费者普及。正如，尽管日子比较紧巴巴了，但是消费只要条件允许，能买豪华车就尽量不买合资车。俗话说的好，车子还是要买好一点的。
上半年豪华车市，奔驰、宝马和奥迪销量都超30万辆，但三者间却有不小的差距：奔驰以33.98万辆居首，甩开宝马（32.45万辆）1.5万辆，宝马又甩开奥迪（30.12万辆）2.3万辆。同时，在可预见的未来，BBA这个顺序不会有太大变化。
从造车理念来分析：奔驰习惯把钱都花在看得见的地方吸引感性客户；宝马习惯把钱花在看不见的地方，吸引理性客户；奥迪则相对均衡，适合中庸派。
但是从总体来看，BBA仍处于绝对的优势，销量占整个豪华车市场的2/3（66.8%）。换句话说，每卖出三辆豪华车，必有两辆是德国BBA。
二线领军品牌是雷克萨斯，上半年交付9.68万辆，同比增长4.8%，也是「传统势力」中唯一正增长的豪华品牌。
雷克萨斯为何能够逆市增长？原因包括但不限于以下几点：1、品牌内敛、故障率低、服务上乘得到消费者认同；2、自我革新，设计张扬，更加贴近年轻消费者；3、降价少（甚至加价），保值率高，增加购买信心；4、近年来全体日系品牌崛起的大背景加持。
相比之下，降价明显的凯迪拉克和沃尔沃销量纷纷出现下滑，尤其是凯迪拉克，今年上半年销量下滑33.6%至8.14万辆，丢失了二线豪华品牌销冠。此外，表现更为不佳的是捷豹路虎，销量同比下滑27.9%至3.72万辆，跌出了第二阵营。
红旗上半年销售6.03万辆，与沃尔沃只差了7500台的销量，考虑到一个增长101%，一个下滑4%，今年底红旗可能会超过沃尔沃，也可能会超过凯迪拉克。更是有网友言，在H9的加持下，甚至能够超过雷克萨斯。不过具体红旗表现如何，让我们拭目以待。
特斯拉是增速最高的一个豪华品牌，也是销量最高的电动车品牌。上半年共交付5万辆，同比暴增130%。这个销量与增幅都超过了保时捷和捷豹路虎。2020全年，特斯拉在华销量将超10万辆。
蔚来是第二个进入榜单的电动车豪华品牌，上半年共交付1.4万辆，同比增长83.5%，市场占有率正好1%，这算是一个良好的开端吧。
从单车来看，Top10都为BBA车型，但奔驰的优势最大，前三车型均为奔驰车。前三车型依次是GLC（8.01万辆）、C级（7.62万辆）和E级（7.61万辆）。不过，它们之所以排名前三与其大降价有莫大的关联。
除了上述三者之外，奥迪A6L去官化外，再加上放下身段大幅降价，成绩斐然，2020上半年累计销售7.4万辆，排名第4位，63.8%的增幅在传统势力豪华车中增幅最高。
相比而言，奥迪A4L则表现不佳，销量累计5.17万辆，相比去年同期大跌了36.8%。其原因一方面是车型改款需要调整期，另一方面则是新车刚上不久，价格优惠尚小。不过，随着新车上市后的发力，下半年这一情况或能改善。
宝马5系、3系依次排名第5和第6位，销量实现7.10万辆和7.01万辆，分别下滑4.4%和8.1%。
备受关注的特斯拉Model 3，上半年累计销售4.82万辆，排名跻身前10位，销量同比提升196.2%。随着竞争力逐渐加强，Model 3未来销量及排名将更进一步。
此外，值得一提的是，红旗销量最高的车型红旗HS5，上半年累计销售3.28万辆，排名在第15位。
车聚小结
销量不断攀升的豪华细市场也出现下滑，虽然这主要是受疫情影响，但是也不能否认市场由蓝海向红海的转变。加上特斯拉的来袭，豪华车市格式正在悄然生变。未来豪华车市场的厮杀，你们看好谁？
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