运河走着豫皖鲁浙苏的船
邹蓝/文，二三四五图，第一图借来的
大运河，现在又称京杭大运河。一般人都知道走向是杭州，苏州，无锡到扬州，继续向北到山东进而北京通州。人们往往忘记了，在隋炀帝当初开凿大运河时，是要向长安和洛阳输送粮食，也便利他到扬州吃喝玩乐。因此当时的运河，走到现在的苏北淮阴那里就拐弯向西北方向的皖北，河南，到荥阳一带的板渚口进黄河，溯黄河而上到洛阳或潼关华阴一带入渭河到长安。
因此，现在安徽宿州那一带，都有古运河遗址在进行考古发掘。而当地的也开设了古运河遗址公园。皖北豫东曾经的运河以及繁华，都随运河与漕运的改道而消逝。只有运河故道的考古发掘，能证实隋唐期间皖北运河沿线的繁华。而多次黄河改道而被厚厚黄土层覆盖的豫东古运河遗址，估计得由子孙后代考古挖掘来发现。后来运河变成南北向的京杭运河。
前两天老邹我在无锡段运河看到河南鹿邑县的运输船。后来又一天走在运河东路上，特别注意观察了一下过往船只的船籍，有山东济宁的，有安徽涡阳、宣城、郎溪、芜湖的，浙江嘉善的，以及江苏盐城、扬州、苏州和无锡本地的，运输的多是砂石砖瓦钢筋等。且无锡段运河宽阔，双向经常各有两条船齐头并进。苏南包括无锡的船，看到有装运化工液体的专业性船，运价比大宗散货肯定好。而其他地方的船都是装运大宗散货的。可见，大运河也算是一条南北通达，连接和覆盖两岸多个发达省市的繁忙超级国道（大运河不直接覆盖上海，但是上海航道可以从东海进长江口入黄浦江再连接到大运河）。
无锡吴桥往西南方向1970-1980年代开挖了新运河，现在南下船只不再进城。沿图二中左侧新运河在锡山下经过。早先，常州方向过来到无锡的船，过吴桥后，在双河尖向左进入北护城河与老运河（距离火车站不远，那里还有一个收税站或厘金卡）；向右的则走一段西护城河。
两河段可在南护城河旁的跨塘桥汇合。而走西护城河继续向南，到原荣家申新面粉厂那里，若继续往右走，则可过蠡桥沿东西向的梁溪河进入太湖；往左则去南护城河。老运河在南门下护城河跨塘桥继续南下苏州。如今跨塘桥到清名桥河段，现在是文化遗产，清名桥古运河街区。而梁溪河也成了景观河。早先，无锡到杭州的来回航班，都走梁溪河进太湖，到湖州再走河道入杭州。
图二，吴桥往拍摄方向过来的船只，现在是沿图片左侧进入新运河。早先是向右进护城河后继续往苏州方向。图三，远景中河中间绿色是双河尖，入城与继续往苏州走的向左，而入太湖的向右入梁溪河。
图二中河道里的小小建筑是个小岛，名黄埠墩，传说文天祥被押北上时，路过无锡曾在此墩上休息一晚。之前文天祥北上南下，传也曾在黄埠墩逗留过。我从未有机会上去见识见识。前两年无锡水位大为下降，我看到新闻图片，不少无锡居民淌水过河上了黄埠墩。
远景中是无锡大运河上的吴桥，图像右侧河道中的白色建筑，即黄埠墩。此图在运河公园顶端，向北拍摄。
最近看到星球研究所一张同样地点的图片，是无人机从至少百米以上的空中用俯角看的，那南下北上船只从本图片中左侧新运河穿梭往来看得更清楚。改道前，是从我拍摄地点旁南下，图片右方北上。
此图是在三里桥跨河的水利枢纽上向南拍，背后即图二中的河景。河道中间的绿色地带即双河尖，是个航道分叉口。三里桥一带晚清时为全国四大米市之一。其余三个在芜湖，九江和长沙。荣宗敬荣德生兄弟以面粉厂起家，与无锡这个流通量巨大的米市或粮食市场有关。
大运河空船向西北方向离开无锡，在锡山大桥南边河段，背景是无锡锡山及龙光塔。此图方位，运河东路向西拍摄。若船头在图的左边，船是向东南方向或苏州方向走。多数船长度估计在50米左右。
拍摄地点靠近上一图。不过运河中满载的船的航行方向相反，向东南方可能往苏州方向或者无锡南区走。
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