最惨的一次火车旅行
2018年2月1日，全国又进入春运期，不少人进入春运模式：买票订票或托人搞票。灰机票可以早早订，但是那个时间段，票价都提了。火车票难搞，据说有不懂电脑买票的大龄农民工，几次尝试失败，嚎啕大哭的。汽车票比火车票贵且安全系数低，是多数人的次优选择。只有自己开车或者中等距离骑摩托的，才不操心买票。不过他们同样要操心买回家的礼物等。
90年代前期，我有过一次很惨的春运经历。春节后我从无锡回北京。买到的火车票就是没有座的。心里想，到长江以北什么地方有人下车，就可以混到一个座位。因此无锡开车后地板上还很干净，也没想用报纸圈个小地方先坐一会。
结果，一路上来的人越来越多，即使有人下车，早有站立者问明白事先说好了。哪里还轮得到我？等到火车过了蚌埠或者徐州那一带，深夜了。想坐一会，地板上早就一片狼藉潮湿了。就是想用报纸铺下去也不成了。
那次惨啊。一路从无锡站到天津不到的杨柳青，这才有个座位。20个小时站得腰酸背疼，回到西坝河中里的家，躺了一天多才缓过劲来。
看到网络上有人问，怎么很少看见火车上有人让座，想起了这件事。
火车上让座的的确少，但是看人在身边站了好长时间，自己起身，用自己去活络活络身体的名义而让人先坐一会的事情，还是有的。那样的事情我以前见过好多，我也干过。
春运期间，无座票乘客估计非常多，都是长途客人回家。铁路当局无限量放开卖无座位的票，车厢里拥挤得水泄不通，为座位红眼打架的事情都有过。不过我想，同车厢的乘客，没有座而得到人家关照，隔一段时间可以坐十来分钟解解乏的事情，依然还会有。
最意外和最舒服的一次蹭火车，是跟吕正操将军，从新乡回北京。大概是1993年。在河南焦作开了陇兰兰新欧亚大陆桥会议后，吕司令作为前任政协副主席和前任铁道部长和前任铁道兵领导，坐火车有特别安排。他要先回北京，我因为有事也要先回北京，吕司令说，就跟我的车走吧。他发了话，我便有了一次蹭吕司令特挂车厢的机会（担任过铁道部长的老部长都有如此安排）。从焦作一路到新乡，途中跟大队人马一起在修武的云台山看了看。然后我就跟吕司令行动了。到新乡后，新乡和焦作两地政府接待，郑州铁路局公安和两地公安局负责人和我，以及吕司令的身边警卫参谋和医生，坐第二桌一起吃饭。我被公安局长处长们灌得差一点过线，只能以攻为守进攻三条系统的公安局长而侥幸。估计他们还有量，但是因为吕司令在他们地界上，不能有差池，因此也不敢过分，这才便宜了我。我后来晕乎乎地上了吕司令的专用车厢，把背囊往边上一扔就倒在卧铺上，等醒来已经是丰台了。要是在普通车厢里，一是可能没得卧铺，二来连行李都可能被人顺了。
那次直接坐吕司令下属来接的车出北京站，新乡到北京这旅程连火车票都没有买。好歹1989年5月25日下午出差离开北京，次日早晨到郑州的那次，还买了一张月台票5分钱（记得那是一趟北京到西安，途径郑州，而不是途径太原的列车）。
实际上还可以再说一次美国的火车经历。那次是2004年去波士顿参加哈佛中国评论年会，从曼哈顿帝国大厦旁的宾州站到波士顿南站，坐的美铁amtrak（车从华盛顿始发，到波士顿），200来公里，70美元。而这段路，最廉价的长途大巴，只需要10美金。车慢不说，候车还麻烦，没显示牌告知车次时间和月台。坐过伦敦巴黎和伦敦布鲁塞尔的来回火车。英国法国比利时的火车都有飞机场那样的显示牌，哪次车几点几分在几月台上车。宾州站没这个。大家散坐，没记得有显示屏，要留神听广播，哪次列车哪个月台开始上车。俺虽然英文很不错，但是万一走神错听，麻烦很大。车上人不多，平均每人有两个座都不止。而且车内都是地毯。那次是特意为感知美国铁路而坐的火车。以后若再去美国，肯定就不会光顾火车了。难怪美国人都不太愿意坐火车，慢吞吞的不说，车票还很贵。距离不长的不如开车。距离比较长的，坐灰机。也难怪战后以来，美国的拆铁路路轨的进程，一直在推进。
题图，北京西客站。春运期间肯定是人潮汹涌。
联系客服
