新疆塔城地区，和布克赛尔蒙古族自治县的一处牧场。准噶尔的云天。
前一阵，疲于奔命，动车穿越祁连山，穿行河西走廊，经星星峡到新疆哈密，开始实地探访哈萨克牧民与他们的草原，以及9月中旬开始的从深山夏季牧场向相对暖和的低平地带冬牧场的转场（会说汉语的哈萨克牧民自己称为转站）。
D1,动车，经祁连山门源到哈密。
D2,哈密，南山口，天山庙（本文只说到这里），兰州湾子,县城，海子沿乡，县城.
车过青海门源县。这里是祁连山东段深山中坦荡宽阔的峡谷。以8月份的油菜金黄数万亩的壮观著称于世。祁连牧场亦是水肥草美。
车再过酒泉，这次是动车。以前在河西走廊来回都是普通列车。记忆中最长一次从乌鲁木齐到北京站，耗时72小时。乌鲁木齐发车后，到达酒泉已经过24小时。再24小时到兰州，再24小时到北京。这次西宁到哈密，90年代需要24小时以上的路程，动车只是7小时。
玉门，已经失去了50年代初的辉煌。但是人员和技术成了1949年后中国石油工业的军校。中国现代石油工业，差不多就是从玉门起步的。
柳园，本名红柳园。地方属于甘肃。但是这个凭空出现的镇，完全依赖铁路而存在，而铁路则归乌鲁木齐铁路局哈密分局管。因为柳园是一个折返站。兰州铁路局的火车头拉列车到此。换新疆哈密机务段的火车头往新疆拉。而出新疆的列车，到此换兰州局的火车头往东拉。这个荒漠上的小镇，距离敦煌130公里公路沿线的全然戈壁荒漠。我在这段路上走过三个单程。一度胡思乱想。这130乘130平方公里的荒漠，要是有办法通过以色列那种滴灌技术，可以改造成一个绿洲。现在柳园到敦煌，进而再延伸到青海格尔木有铁路线。
到达哈密，或者说1992年之后再次到哈密，同样还是经过柳园。不过那次柳园之前是西宁，格尔木，敦煌。一同下车的人纷纷在月台上合影。
验票出站后，就到了一个警务室门口，我以为还要查票一次，拿出了车票。被提示，要出示良民证。我肯定是大大的良民。平安无事进了哈密城。
1992年，哈密站还是早先的平房。站前的两边道路也只有稀稀拉拉几间平方。而通往哈密城区的道路两旁，房子还没有联成线。500米外的天马饭店，是兵团办的，四层楼是哈密最多楼层的建筑。26年后，完全变样了。
第一个路牌。这是从哈密出发，一路向北，跨越连霍高速到天山脚下的南山口，进山，近2小时盘山路20-30公里宽的东天山就此穿越，从天山庙下来到山北坡的山口叫口门子。那里的一个路标，直行去巴里坤，向左松树塘，向右军马场。
实际上，这个岔口之前，已经另有一个岔口。那就是向左巴里坤，向右到伊吾的岔口。1992年老公路时期，仅有这个岔口。现在新公路稍微改道，而且也铺了柏油。因此多了一个岔道。
从这个地方开始，已经在天山以北。对哈萨克地区和草原的实地探访，从这里开始。全国有三个哈萨克自治县，一个是哈密的巴里坤县，另外一个是相邻的昌吉州木垒县。第三个县是甘肃敦煌的邻居阿克塞县。此外还有一个副省级，囊括北疆大半的伊犁哈萨克自治州。因此，活动主要在北疆以及天山伊犁河谷地带的几个县。
祝各位长假平安愉快。
贵州从江：汽车与柳宗元驴子的公案 2016年10月2日的文
米国尚书、侍郎及阶下囚 2017年10月3日的文章
联系客服
