披着新能源外衣去拿地？房企造车真不是我们想的那样

“

住恒大的房，开恒大的车，喝恒大的水，咿，不对，我的恒大冰泉呢？

”

文/白杨

对我文章有印象的读者都知道，我对房地产企业造车没什么好感，在我看来，房地产企业们，无非是打着新能源汽车的幌子，干着拿地盖楼的老本行，赚惯了快钱，新能源汽车这种需要长线投资，远期收益项目，他们肯定干不来。

但是，最近有两件事情，让我开始重新思考，我对房地产企业造车，是不是有什么误解和偏见？先说第一件事，上周我和一位做电池制造设备的朋友聊天，他分享了一个故事，有一家四川房地产企业，以造锂电池工厂的名义在成都拿了一块地，厂房盖好后老板想要变更土地使用用途，不造电池厂改盖商业楼，结果相关单位坚决不同意，老板只好硬着头皮继续造电池厂，结果发现，1GWh的制造设备就需要3个多亿人民币，资金压力太大拿不出钱，最后只能把公司解散，造的厂房也成了烂尾楼。

于是我问他，这种事是不是很常见，他说不是，他们公司给很多新能源电池工厂供应产线设备，目前接触下来，恒大的电池工厂是效率最高的，进度很快，付尾款也很利索，而且恒大的的采购体系很严格，去别的厂商投标，基本都能有机会“想想办法”，恒大那里完全没机会，反腐太严了。

这件故事传递了两个信息，1.想要披着新能源汽车的外衣，去拿地盖楼，是行不通的。2.不论是造车还是造电池，都需要背负很大的资金压力，小鱼小虾是吃不下的，但是恒大这种体量完全没问题，不仅没问题，在我看来还有两个优势。

第一，盖楼也是需要承受资金周转压力的行当，房地产企业很懂如何控制成本，避免不必要的开销，从某几家新势力造车的无序扩张，结构臃肿来看，恒大的这项优势很重要。第二，反腐这个问题可以说房地产企业很多年前都在抓了，现在已经趋于成熟，而贪腐问题带来的危害，在新入局的造车企业，电池企业中才刚刚凸显出来。

第二件事，是一个不起眼的小新闻，前几天，国家电网与恒大成立了合资公司“国网恒大”，新公司与碧桂园、万科、融创、恒大地产签署了一份合作协议，根据协议，在不增加社区供电压力，不影响居民生活用电的前提下，共同推进社区充电桩建设，并利用智慧能源服务系统，平衡用电谷峰。

这个新闻让我茅塞顿开，房地产企业造车，远没有我想的那么简单。买房买车，一直被认为是可以与结婚相提并论的人生大事，因此，造房又造车岂不是赚到做梦都能笑醒？事实上，不仅房企有一个造车梦，车企也都有一颗盖楼的心，不少车企都有三产公司，会做一些房地产买卖，更有车企传出，通过售卖屯的房地产来为造车续命。

但这些都是小打小闹，直到新能源汽车出现，房地产企业终于看到了突围汽车行业的机会。为什么？因为相对于传统燃油车而言，电动车实现了和车与房的强关联，燃油车和房地产的关系，最多就是那块花了老大钱的停车位，但是新能源汽车不同，首先，是充电桩，车可以在家补能，其次是车与家庭供电系统的联系，越来越多的车企开始研发用车来为家里的电器供电，电动车在用电古期充电，在用电峰期放电，平衡电网的谷峰，降低用电成本。

电动汽车和房子的强关联，使得房地产企业在新能源汽车战场，极具优势。首先是充电桩，很多新能源车主的充电桩安装过程都不怎么顺利，其中最大的阻力就是来自物业。其次是车接入家庭供电系统，房地产企业完全可以提前布置进去，交付给消费者一套有深度联系的车和房。

结合前面提到的两件事，我们就能理解为什么近年来，恒大不惜成本地全球买买买，布局了从电池、电机等零部件，到造车，再到充电桩桩企，这样的新能源汽车全业务链，一来是只有恒大这样的巨无霸房企，才具备吃下这个大蛋糕的实力。二来，恒大一开始想售卖的就不是单一产品，而是一种全新的生活方式，买房送车，住恒大的楼，开恒大的车，喝恒大的水，咿，不对，我的恒大冰泉呢？