12月20日，国轩高科发布公告称，近日公司境外全资孙公司美国国轩与美国某大型上市汽车公司签署了《战略供应和本土化协议》，双方在磷酸铁锂电池的供应和采购方面达成战略合作。
根据供货协议，美国国轩需在2023年-2028年期间确保满足该客户所需的电池数量，预计采购总量不低于200GWh，产品将用于该客户美国及全球市场的电动汽车和其他应用。
公告称，基于该客户的需求，一方面公司将通过中国内陆电池生产基地出口LFP电池，另一方面，双方还计划在美国本土化生产和供应LFP电池，同时共同探讨未来成立合资公司的可能性。合资企业的范围除了电池生产基地外，可能涵盖对上游材料和下游电池回收产业的投资。
该客户还将通过分阶段预付款项的方式来支持美国国轩在美国本土建厂所需的建设费用、设备采购费用及其他支出。
国轩高科表示，本协议的签订将对公司未来年度的经营业绩产生重大积极影响，但协议履行过程中受客户需求变化、项目建设进度、行业政策、市场和经济环境等因素影响。
出于保密协议，国轩高科并没有披露该客户的基本情况，不过根据公告透露的信息，这家企业为美国大型上市公司、市值排名靠前、销量巨大、拥泵铁锂电池路线，根据这些关键词，可以锁定几家车企。
在全球市值排名前20的企业中，美国企业只有特斯拉、Rivian、通用、Lucid Motors、福特5家；产销量方面，特斯拉2030年规划产能达到2000万辆，通用规划2025年全球销售100万辆，福特2023年产量达到60万辆，Rivian今年9月才开始生产和交付，Lucid Motors预计到2022年生销量可达2万辆，到2023年实现年产销4.9万辆汽车，并在2030年实现产销50万辆汽车，而200GWh的订单，也只有特斯拉具备如此巨大的电池需求量；另一方面，大力导入磷酸铁锂电池的也只有特斯拉，福特和通用目前还没有公开过铁锂路线，福特虽然已与比亚迪达成合作，但电池类型为三元。
综合来看，是特斯拉的概率比较大，但也不排除是其他车企。
截至12月17日收盘，特斯拉市值已达到9365亿美元，在全球车企中排名第一。
目前特斯拉在全球拥有加州工厂、上海工厂、得州奥斯汀工厂、柏林工厂，特斯拉计划到2030年所有工厂年产能达到2000万辆。近日马斯克还宣布，对得克萨斯州奥斯汀工厂的投资总额将超过100亿美元。以2000万辆产量计算，特斯拉未来电池需求将超过1000GWh。
特斯拉还拥有丰富的产品线，包括已量产的ModelS、X、3和Y，尚待量产交付的新一代跑车Roadster、电动皮卡Cybertruck、电动半挂式卡车Semi，尤其是Cybertruck和Semi预订十分火爆，在手订单已远超百万量级。在储能领域，特斯拉也大力布局，今年第三季度公司部署了1295MWh储能系统，四年来储能部署的年复合增长率达到96%。
特斯拉也绝对是磷酸铁锂电池的头号粉丝，今年10月20日，特斯拉表示，在全球范围内标准续航版Model3和ModerlY都将改用磷酸铁锂电池，马斯克还公开为磷酸铁锂电池“点赞”。
目前官方公布的特斯拉在中国的供应商只有宁德时代，自去年切入国产特斯拉供应链以来，双方合作多次深化，今年6月双方合作范围扩展到全球并签订了2022年1月至2025年12月期间供货协议。报道称特斯拉已向宁德时代预订了45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。
另外比亚迪也和特斯拉传出“绯闻”，有报道称比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。
国轩高科的神秘大客户是否为特斯拉还有待官方进一步披露，不过无论是否为特斯拉，200GWh的巨额订单都将助力国轩迎来腾飞。
今年1-11月，国轩高科装机量达6.6GWh，占比5.1%，在国内动力电池装机量中排名第4位。其中11月装机量为1.08GWh，占比5.2%。
客户方面，除了北汽、江淮、奇瑞等老客户，国轩高科还与长安、长城、吉利等头部自主品牌，以及零跑、威马、合众等新势力企业达成了合作；今年还获得了长城汽车2022年-2025合计10GWh订单。
国际车企方面，今年7月13日，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商，此外还与博世、印度塔塔等达成了合作。
12月12日国轩高科宣布向大众定增落地，大众中国正式成为国轩高科第一大股东。本次交易后大众持有26.47%股份，李缜及其一致行动人持股18.17%，仍为公司实际控制人。
大众集团与国轩高科制定的目标是，成为全球前三的电池制造商之一。
产能方面，目前，国轩高科在国内合肥肥东、合肥经开区、合肥新站、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州、宜春等地共建有10大生产基地，去年底产能28GWh，其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh。
国轩高科在互动平台表示，公司产能今年年底将达到50GWh，2022年底将突破100GWh，2025年将突破300GWh。
12月7日，国轩高科合肥新站50GWh动力电池项目正式开工，预计将于2023年上半年投产，投产后将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。
产品方面，国轩高科工研总院院长蔡毅介绍，2021年国轩高科高能量密度300Wh/kg电芯已实现装车，230Wh/kg铁锂电芯和110Ah半固态电池的研发也取得了突破；2022年国轩高科将研发能量密度260Wh/kg铁锂电芯和400Wh/kg三元电芯。
产业链布局方面，国轩高科先后投资了上游锂矿资源、正极材料、正极前驱体（中冶瑞木）、负极材料、隔膜（合肥星源）、 电解液、铜箔（铜冠铜箔）等产业链关键环节，目前已经形成了从材料端到产品端的产业链垂直布局。
今年1月，庐江大众国轩年产30000吨三元正极材料项目正式开工建设；2月国轩宣布将投资115亿元在宜春经开区建设锂电新能源产业项目；3月国轩总投资120亿元的动力电池产业链项目落户肥东；7月年产20万吨高端正极材料项目落户庐江高新区；9月与川恒股份合作建设建设不低于50万吨/年产能的电池用磷酸铁生产线。
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