2020年国内软包电池装机量TOP10！

2020年，软包动力电池市场获得行业极高关注。

随着全球电动化趋势加速，国际市场上，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企纷纷采用软包电池作为主流技术路线，并将国内主机厂作为重要的供应链选择。

另外，在2020年全球装机量排名中，前十的动力电池企业如LG化学、SKI、远景AESC等均是以软包电池为主的企业。

因此，尽管国内软包市场份额占比较小，但长期来看，随着接下来客户订单产能建设逐步释放，未来市场仍有较大增长空间。

2020年软包电池装机量：前十排名波动大

据起点研究院（SPIR）数据显示，2020年动力电池总装机量为61.8GWh，其中软包电池装机量为3535.3MWh，占比5.7%。

具体来看，2020年实现软包电池装机的企业共有26家，排名前十的企业分别是孚能科技、捷威、宁德时代、亿纬锂能、多氟多、盟固利、万向一二三、桑顿、微宏动力、衡远新能源，10家企业合计装机量合计占比92.3%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

相比之下，2019年国内软包电池装机量为5.6GWh，占比9%。2020年受疫情影响，软包电池装机量整体下降不少，同时企业排名也有所变动。

同期相比，卡耐与河南锂动掉出榜单，由亿纬和衡远新能源替代；孚能、宁德时代、多氟多、盟固利、桑顿、微宏动力均出现下滑；捷威、万向一二三同比上升。

数据来源：起点研究院（SPIR）

孚能科技稳居第一

孚能科技在2020年可谓收获了不少曝光度。2020年7月17日，孚能正式于科创板上市，同时，戴姆勒宣布入股孚能科技，以9亿元持有后者约3%的股份，自大众入股国轩之后，又一家外资车企入股中国动力电池企业，一时间热议不绝。

除了戴姆勒，孚能科技的客户涵盖了北汽、广汽、长城、吉利、一汽等整车企业，同时公司正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。

值得一提的是，孚能此前一直被诟病其客户结构单一，营收业绩较为依赖北汽。数据显示，2019年北汽对公司销售额占营收比重分别为47.58%。

受疫情影响，北汽新能源去年整体销量大幅度下滑，孚能全年仅为其配套软包电池36.9MWh.

不过，孚能科技目前也在加速改善这一情况。2020年年底，吉利与孚能科技共同设立合资公司，并将建设动力电池生产工厂，持续推进动力电池的生产。预计合资公司与孚能科技的合计产能会达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。

近日，孚能科技又获得吉利再次入股，预计双方在软包电池上将加深合作。

亿纬锂能升至第四

亿纬锂能软包电池装机量进入前十榜单主要归功于小鹏汽车。数据显示，其软包电池主要供应给小鹏汽车和哪吒汽车，其中配套小鹏汽车362.4MWh，配套哪吒汽车45.7MWh。

2020年12月9日，亿纬锂能通过债转股的方式引入SKI作为战略投资者，将在充分发挥双方的竞争优势，进一步深化协同效应，不断提升公司软包动力电池产能及技术能力，提高市场地位。

同时，将与SKI合资公司的软包电池产能由年生产量20GWh变更至27GWh。

除了国内市场，亿纬锂能供应给戴姆勒、现代起亚等主机厂的电池，也是软包电池。随着公司进入产能释放期，产能利用率快速提升，预计其总体出货量和装机量接下来要更为可观。

从技术路线来看，三元软包电池装机量为3075.6MWh、占比87.0%，锰酸锂软包电池为264.3MWh，占比7.5%，磷酸铁锂软包为195.4MWh，占比5.5%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

从车辆类型来看，乘用车电池装机量为3084.8MWh，占比87.26%；客车电池装机量为150.4MWh，占比7.67%；专用车电池装机量为101.8MWh，占比5.08%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

12月软包电池装机量

单月来看，自下半年之后，动力电池市场回暖，软包电池装机量随着上升。

据起点锂电大数据统计，12月软包电池装机量为552.5MWh，排名前十的企业分别是亿纬锂能、多氟多、孚能科技、盟固利、宁德时代、万向一二三、微宏动力、卡耐、衡远新能源、桑顿，10家企业合计装机量514.2MWh，占整体的比重为93.1%。

数据来源：起点研究院（SPIR）