前有宁德时代冲刺IPO，市场估值高达840亿的消息，后有宁德时代8月装机量达1.26GWh，在总共14家市场份额超过1%的厂商中，超越包括比亚迪在内的其余13家厂商之和的数据。
业内认为国轩高科与比亚迪都不淡定了。8月30日，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩，联手比亚迪、中冶集团、曹妃甸发展共同设立新合资公司，大力拓展三元锂电池业务，意欲对抗宁德时代。
但宁德时代走得更快。近期，宁德时代又连放大招，目的在于整合国内资源、深化全球战略布局，加固电池巨头之位。
宁德时代再获300亿元融资
近日，兴业银行携手全资子公司兴业租赁与宁德时代签署合作备忘录。在去年向其提供100亿元授信额度的基础上，拟通过银租联动等产品为时代新能源公司提供300亿元融资，以及包括支付结算、现金管理、投资银行、IPO财务顾问、衍生品交易等在内的综合化金融服务方案。
根据备忘录，双方未来三年内将共同支持上海、北京、福建、广东、川渝五大区域落地新能源公交车、环卫车等市政车辆3万辆，新能源出租车5万辆，新能源物流车8万辆，建立以固定充电桩布局为主、移动储能系统为辅的立体化充电网络，为新能源私家车构建基础设施服务体系。
同时，双方还计划建立联合研究小组，积极研究探索电池梯级利用的商业模式，建立二手电池变现或再利用体系，创新风险控制手段，将电池自身打造成合格的风险缓释品。
电池巨头联合资本机构，在资本的保障下，宁德时代又掀起一轮从新能源车落地服务到电池梯级利用的进攻，未来的宁德时代定将再放异彩。
宁德时代强势出征法兰克福车展
作为全球汽车行业规模最大、最具影响力的展会，2017第67届法兰克福车展于9月14日盛大开启，宁德时代已携全系产品首次参展。这是中国动力电池供应商首次登上国际A类车展舞台。
宁德时代展位图
据锂电大数据了解，目前，宁德时代正在研发能量密度300Wh/Kg的下一代电芯产品。
宁德时代出征法兰克福车展的全系产品情况如下：
①电芯、模组、整车电池包;
②12V/48V启停、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等各类车型的动力电池解决方案。
适用EV用的390系列平台化模组将在展台亮相。另外，宁德时代为大众研发的低压电池系统也将揭开神秘面纱，此款产品将于今年在全球范围内销售。
奔驰、宝马也出席了今年的法兰克福车展，并发布多款新能源车型。而动力电池作为汽车电动化进程的重要力量，宁德时代此次亮相全球历史最悠久的权威车展，向全球整车生产厂家展示其最新的技术路线图和不同种类的解决方案，可谓是最佳的宣传植入、最有效的全球战略化布局。
最新消息指，大众为发展电动汽车，将砸下700亿欧元。其中，将投资500亿欧元到动力电池，投资200亿欧元到电动车。宁德时代已确认正在与大众汽车集团接触，争取成为大众MEB项目的供应商。MEB是大众汽车集团打造的全新电动车平台，基于该平台的首款车型计划在2020年上市。
另外，在法兰克福车展上，戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯明确表示，奔驰将在所有产品细分市场引入纯电动车，到 2022年，将在全球市场推出10款的全新纯电动车产品。其中，在中国生产的新能源汽车，将使用中国电池企业的电池，宁德时代为电池供应商之一。
总体看来，宁德时代的合作方不仅有大众、奔驰、宝马，还有犹抱琵琶半遮面的苹果等等，看来，宁德时代的时代，正在到来。
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