重磅炸弹!11月10日，证监会官网突然对外发布了宁德时代(CATL)创业板首次公开发行股票招股说明书。据招股说明书，宁德时代拟募集资金131.2亿元，投资宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目、宁德时代动力及储能电池研发项目。
作为国内唯一一家可与松下、三星、LG等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，宁德时代的动向某种程度上代表了行业的发展趋势。一叶知秋!我们可以从这次宁德时代招股说明书来看看动力电池行业未来的变化趋势。
动力电池成本下降加快，最迟2030年与燃油争锋
动力电池价格的降低一方面是由于技术的进步，更加优化的原材料配给比例，更少的电池PACK(电池组件)、更加高效的控制系统、更加先进的自动化生产线等，随着对研发投入的增加，这些技术的进步也会越来越快。
另一方面则是由于补贴退坡倒逼动力电池降低成本，加之原材料价格上涨，“双重夹击”之下，车企将降本压力转至动力电池环节。今年以来，动力电池价格下降幅度在20%-30%之间。
从招股说明书可以看到，宁德时代的动力电池系统均价已经从去年的2016年的2.06元下降至2017年上半年的1.52元，下降幅度达到26.2%。据估计2030年新能源汽车动力电池将降至700元/kWh，其经济性基本与燃油车持平。
三元电池占比加剧，未来是三元的天下
在补贴与比能量挂钩的今天，三元电池成为未来发展的主流早已是行业的共识，据统计，2017前三季度中国动力锂电池产量31GWh，预计全年出货量达到43Gwh，同比增长54%。其中NCM(镍钴锰)占比49%，LFP(磷酸铁锂)占比40%，LMO(锰酸锂)占比8%。三元电池已经超过磷酸铁锂电池，占据了半壁江山。
今年以来，乘用车发展壮大趋势明显，而客车则渐渐式微，我们都知道三元电池主要应用在乘用车上，从宁德时代招股说明书中可以看到其第一大客户已经从宇通转为吉利控股，前五大客户的厦门金龙则被东风汽车取代。
招股说明书显示，三元材料的需求正在加大，其前五大供应商中正极材料企业已经从主营磷酸铁锂的泰丰先行、德方纳米转向以三元材料为主的振华新材料。
动力电池转向高端产品，低端产能将被淘汰
不久前有媒体报道，郑州比克电池的动力电池生产线刚刚投产，2018年预计生产的2亿Ah动力电池便被车企预定一空。而这种情况却已经不是个例，足以看出车企对优质配套电池的渴望。
有关人士预计到2017年年底，我国动力电池产能将达到180Gwh，然而1-9月国内新能源汽车动力电池累计装机量仅为15.17GWh，企业规划产能和实际装机量差距悬殊。而随着新能源汽车的发展，动力电池企业扩产的脚步不会停下。
但电池制造是高度精细的行业，建设一条产线从设备采购到运转调试，再到批量化生产，其中所花费的成本、时间、精力都是巨大的，因此许多企业规划的产能转化为实际产量的却并不多，“高端产能不足，低端产能过剩”的结构性产能过剩的矛盾已经显现，市场也将进一步集中，仅宁德时代一家企业的市场占有率在今年第一季度就达到了约30%。
随着动力电池市场发展的逐步成熟，未来的发展趋势必将是从低端转向高端，从低廉转向优质。而那些在质量、价格上都没有竞争优势的企业将会面临大规模的兼并、重组或者倒闭。据悉，在过去的三年里，已经有70余家锂电及相关企业相继破产。
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