摘要：双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作。
近日，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所签署了战略合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。
同时，双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。
CCS表示，近年来已与宁德时代在新能源推广与应用领域开展了广泛的技术交流与合作。
据了解，中国船级社（CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。中国船级社为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务，同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。内设规范与技术中心（上海规范研究所）、武汉规范研究所、海工技术中心和技术研发中心等研发机构。此次与宁德时代签约的CCS武汉规范研究所，是负责河船的研究机构。
宁德时代与中国船级社（CCS）达成战略合作，为开辟百亿电动船舶市场铺平了道路。
除了在新能源汽车市场，锂电池在电动船舶、采矿设备等领域也大有可为。近年来，迫于环保压力，中国已经开始船舶新能源化的探索，尤其是内河航运船舶电动化方向上。
而在船舶吨级不断提高、续航里程不断提升等情况下，传统的铅蓄电池将难以支撑，超级电容、动力锂电池等将是未来的首选。
早在2017年11月12日，全球首艘2000吨级新能源纯电动船在广州广船国际龙穴造船基地吊装下水。
据报道，该船由广船国际建造，总长70.5米，装载电煤，航行于珠江内河等水域：安装有重达26吨的超级电容+锂电池，理论上2小时充满；满载条件下，时速最高约12.8公里（约7节），续航80公里。整船电池容量约为2400千瓦/时，相当于40台比亚迪车。
最近的消息是，12月4日，全国首条京杭运河千吨级纯电动运输船舶合作协议在江苏常州签署。动力系统采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电。
据国际调研机构预测，由于新性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船市场正迎来快速增长，电动船市场将从2013年的26亿美元快速增至2024年的73亿美元。
事实上，已经有国外电池公司盯上了电动船舶这块肥肉。
今年10月中旬，荷兰一家叫Lithium Werks的电池公司表示将投资约128亿元，在嘉兴建设一个占地60公顷的锂电池工厂，意在中国巨大的电动船舶市场，到2030年，该工厂的产能将达到每年500GWh。
随着全球环保意识的不断增强，电动船舶有望成为未来发展重点。
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