【冠盟智能•设备】广汽宣布动力电池新技术：超级快充，续航可达1000公里

续航、安全性能包括充电速度一直都是新能源汽车行业发展掣肘。

7月28日，广汽集团举办科技日，称公司已经攻克并掌握下一代动力电池电芯技术。

广汽研究院新能源技术中心电池研发部负责人梅骜表示，通过一系列的技术群与专利技术，包括电池材料、电芯设计、生产工艺、制造装备、品质管控等领域的独有核心技术，将全球首次把新型硅负极材料，应用到大型动力电池电芯产品中。

广汽表示硅负极材料应用下的方形硬壳电芯能量密度达到了275Wh/kg的业界巅峰，使得电动车的续航里程突破1000km，而且成本更低，安全更有保障，将动力电池电芯代入“硅的时代”。

在电池充电速度方面，广汽集团也有了新的突破。

截至目前，基于广汽三维结构石墨烯材料研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。仅需要8分钟就能充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。

此外，广汽集团总经理冯兴亚也透露，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。

值得一提的是，除了新型电池技术，此次广汽还展示出了即将上市的Aion LX Fuel Cell 。这是广汽首款氢燃料电池乘用车，基于广汽 GEP 2.0 平台开发，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。加满氢气 NEDC 工况续航里程超过 650km。

另外，其即将上市的电动旗舰车型AiON LX续航里程在503公里至650公里区间不等。

从此次广汽展示的新技术来看，其展示的未来前景是值得期待的。广汽可借助新技术将可大大提高广汽传祺本地品牌产品的竞争力，刺激销量及利润率增长，同时带动广汽新能源汽车的销量和自动驾驶能力，可超越内陆其他电动车企。

但是对于电芯而言，硅负极材料因为生产成本较普通锂离子负极材料电池高出了3-5倍，且行业并未大力推行，规模化效应始终没能实现，而且这一次，广汽集团同样没有公布新型电池何时正式装车。石墨烯电池尽管看起来解决了充电慢的问题，但是具体安全性能如何还值得考量。

不过可以肯定的是，在未来的电动化市场争夺中，龙头车企要想真正掌控自己的命运，分得更多的话语权，电池问题将会是头等大事。

作者：张清辉

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