除了购车补贴，电动汽车车主将会在2022年受益良多

电动汽车车主是首个通过温室气体减排目标受益的群体。

位于Bergisch Gladbach的汽车管理中心预计，2022 年德国将销售45万辆纯电动汽车。联邦经济部也将巨额创新购置补贴延长了一年。

从2022年起，他们可以将自己减排的二氧化碳出售给矿物油公司，一年可带来高达370 欧元的收益。

另一方面充电基础设施的增长速度也远低于新注册电动汽车的数量。为了防止超载，联邦交通部现在也在推动扩大员工停车位的充电点。

过去几个月德国在电动汽车方面取得了显著突破，这首先体现在注册数量上。位于Bergisch Gladbach“汽车管理中心”(CAM) 的分析认为，前几年德国电动汽车的销量也是一直呈增长趋势，然而仅在2021年全国已经交付了约35万辆电动汽车。较前一年增涨了80%。这意味着德国目前在全球纯电动汽车注册量方面仅次于中国和美国。

购车补贴延长一年

在未来一年，可能会有更多的司机加入到换电动车的行列中。该研究所预计到 2022 年将有45万辆纯电动汽车注册。这不仅仅是因为电动汽车在型号上不断增加，最重要的是政府给出购车补贴的政策也延长了一年。

绿党新任经济部长罗伯特·哈贝克宣布，至少在 2022 年底之前，国家财政将会继续补贴电动汽车的扩展。原定于2021年12月31日截止的电动汽车购车补贴将会继续延长。到2023年，补贴资助计划将会进行审查。

混合动力车补贴条件提高

购买插电式混合动力车也将继续获得高达6750欧元的补贴。不过新政府对半心半意的混动汽车的友好程度远不及前任大联盟政府。据称许多混动车车主购车只是为了可以享受优惠政策，实际上很少使用电动功能，造成充电式混合动力车声名狼藉。为此在二氧化碳排放方面，混动车没有起到很积极的作用。

为此新政府对混动车购买补贴提出了更严格的前提条件。未来，插电式混合动力车的购买者只有在纯电动行驶里程至少达到60公里，且每公里最多排放50克二氧化碳的情况下才能获得国家补贴。目前混动汽车要求一次充电只需行驶40公里。

车主可出售减排金额高达370欧元

纯电动汽车在接下来的12个月内，将继续获得高达9750欧元的补贴。电动汽车的车主将来甚至可以用车赚钱。

作为“温室气体减排配额”(GHG配额)的一部分，电动车车主可以通过私人供应商将电动汽车减排的二氧化碳排放指标出售给矿物油公司。这些企业在未来几年必须大幅减少排放，并将越来越多地依赖此类排放交易。

车主只需要向供应商提供联系方式和车辆登记文件的照片。而矿物油公司向联邦环境局注册汽车，并将注册车辆的二氧化碳减排量捆绑销售给他们。对于电动汽车的司机来说，不同供应商每年可提供250-370欧元交易额。而这个交易额到2030年每年都会增加。

雇主将会为员工提供充电点

德国在充电基础设施方面仍然落后。2020年德国9.2辆电动车共享一个公共充电桩。咨询公司Berylls发布的国际排名中德国位居第三。2021 年德国再度下滑了一位，11.2辆电动车共享一个公共充电桩 。

为了完成减排目标，德国还在鼓励加油站运营商为电动汽车设立更多充电站，而不是加油站。不过德国目前充电桩资金储备已用完，但2022年将会补充资金。到明年年底，预计德国将有78651个公共充电点。

联邦交通部在前任部长Andreas Scheuer 的领导下已经开始推广商业充电基础设施，激励雇主为员工提供电动汽车的充电可能，充电容量高达22千瓦。自11月23日起可提交资助申请。交通部为符合条件的建设支出提供70%的补贴，像Wallbox那样的充电点，一个最高补贴900欧元。