德国铁路公司希望到 2040 年实现气候中和，然而，特别是在北方，缺乏架空电线，内燃机车仍然经常在那里运行。现在需要升级各个部分，而不是花费巨资使路线完全电气化：然后可以在那里使用电池列车。
借助所谓的架空线岛，德国铁路公司希望推进其基础设施的电气化。第一个岛屿的建设现已在石勒苏益格-荷尔斯泰因州开始。路线中只有较短的部分配备了架空线。然后将在路线上使用电池列车，它们将在路线的电气化路段为电池充电，并使用储存的能量行驶剩余的路段。这些岛屿的规划和成本大大低于整个路线的电气化。电池列车来自 Stadler。石勒苏益格-荷尔斯泰因州已经在那里订购了 55 台，预计第一台将在明年 5 月推出。
在第一阶段，将在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的基尔和比兴的车站增加一条额外的接触线铁路，那里计划建造 30 根新的悬链线桅杆。到 2023 年底，将在联邦州西海岸的 Heide、Husum 和 Tönning 建立远离火车站的架空线岛屿。德铁还在规划石勒苏益格-荷尔斯泰因州以外的架空线岛屿：位于莱茵兰-普法尔茨州南部和北莱茵-威斯特法伦州的莱茵-鲁尔区。
到 2040 年，德国铁路公司希望其所有交通都是气候中性的。“因此，像电池列车架空线岛这样的创造性解决方案也对我们有所帮助，”Bahn 基础设施委员会成员 Berthold Huber 说。
不适合货运的电池列车
但在那之前还有很多事情要做。德国只有大约 62% 的铁轨有架空线。石勒苏益格-荷尔斯泰因州的这一比例略低于 30%。根据 Bahn 的说法，通过架空线岛，电力驱动机车可以行驶的路线比例将增加一倍以上，达到近 68%。这可能会显着减少那里的柴油车队，至少在客运方面是这样。
然而，大多数德国铁路内燃机车用于编组场的货运，德铁希望在中期将他们的数量减少到零。然而，由于电池机车动力不够，不能替代内燃机车。铁路使用混合动力机车和所谓的双动力机车进行货运，它们也有柴油发动机，但如果有架空电线，也可以使用它们。
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