三菱再出！越野版“虎胜”，标准装备8AT+4驱，搭载3.0T发动机！那么，我们来找找真相吧。
今天说的这辆车是三菱帕杰罗，虽然从5年前就有传言说三菱帕杰罗要换代，但实际上并没有发生实质性的变化，新一代三菱帕杰罗将于2021年发售新车型。
在外观设计方面，新一代的三菱帕杰罗采用了三菱的新的家族化设计语言，参考三菱GC-HEV概念车的设计要素，将其定位为大型SUV，计划越野版“公路虎的胜利”，老实说，三菱帕杰罗没有必要改变外观，一直很有霸气很漂亮，内部装修和动力好好升级就可以了。
以前有传言说三菱PAJARO和日产的途乐是同一个平台，但是和途乐一样的平台的话，成本肯定会上升，三菱汽车的品牌不足以支撑高价格，结果，途乐也只能和普拉多以同样的价格竞争，那时，帕贾罗会以更低的价格夺取途乐市场吗，其实三菱帕杰罗只要更新动力总成和内饰，就能改变一下外形，其实战斗了10年！三菱帕贾罗的车身结构和质量不及丰田，在普拉多被炒到51万辆裸车的现在，三菱帕贾罗V93和日产途乐4000的性价格比优势突出。
在动力方面，当初三菱GC-HEV概念车搭载了3.0TV6发动机+马达构成的插件式混合系统，最大输出功率达到了340马力，新一代帕杰罗搭载了2.4L发动机+双马达+13.8kWh电池包，2.4L发动机的最大输出功率为128马力，最大扭矩为199牛，与前轴马达的最大输出82马力、后轴马达的最大输出95马力、8AT变速箱相匹配，配备了4驱系统。
有一种说法，三菱帕杰罗的动力是最大的缺点，3.0 LV6发动机不足130马力，很多人为此放弃了它，三菱汽车发布的数据无法预测正确答案，三菱自己也不知道！三菱汽车制造的汽车质量不亚于丰田和日产，但遗憾的是，近几年三菱公司似乎无心，三菱集团旗下的光世界500强有9家，汽车制造在三菱重工中不是核心产业。
以前有传言说三菱PAJARO和日产的途乐是同一个平台，但是和途乐一样的平台的话，成本肯定会上升，三菱汽车的品牌不足以支撑高价格，结果，途乐也只能和普拉多以同样的价格竞争，那时，帕贾罗会以更低的价格夺取途乐市场吗，其实三菱帕杰罗只要更新动力总成和内饰，就能改变一下外形，其实战斗了10年！三菱帕贾罗的车身结构和质量不及丰田，在普拉多被炒到51万辆裸车的现在，三菱帕贾罗V93和日产途乐4000的性价格比优势突出。
在外观设计方面，新一代的三菱帕杰罗采用了三菱的新的家族化设计语言，参考三菱GC-HEV概念车的设计要素，将其定位为大型SUV，计划越野版“公路虎的胜利”，老实说，三菱帕杰罗没有必要改变外观，一直很有霸气很漂亮，内部装修和动力好好升级就可以了。
小结：三菱又来了！新一代三菱帕杰罗制作越野版“公路虎胜利”，标准装备8AT+4驱，搭载3.0T发动机，丰田普拉多需要什么？你觉得怎么样，欢迎留言！
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