目前汽车市场可以说是血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，各种令人惊叹的好车横空出世。“国产外观王”WEI VV7，在销量上不断交出满意的答卷。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，在同等竞品中鹤立鸡群。在高品质车型比比皆是的今天，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如凯迪拉克CT6和宝马5系。
黄先生是圈内的一位粉丝，他朋友是凯迪拉克CT6驾驶者，他也开过一段时间，前段时间又买了宝马5系，到目前他提车已有4个月，跑了6400公里，宝马5系都有哪些长处？和凯迪拉克CT6到底有什么较大的差别？静下心，我们一起来看看谢先生的高见。
先开凯迪拉克CT6
外表：首先凯迪拉克CT6的颜值识别度还是极高的。美系肌肉线条的车，配合着现代的设计，简直美的不要不要的，颜值爆表，且用料十足，大灯含4个大灯透镜，日行灯锐利霸气，前大灯和后后车灯也个性十足，整体很运动又不会影响它的豪华感。
内饰设计的还是方便人性化，有些操作不用低头抬手就可以了。CT6的真皮座椅很舒服，软硬适中，多媒体好用，仪表盘显示歌词，喜欢，反正车里味道不大，作为个好事儿吧。
空间可能是所有CT6驾车者都满意的地方了。空间表现算是5.2米这个等级里的中等偏上成绩，长途旅行不够方便，比不上SUV，后一排可放倒当床，车尾箱纵深很长，初次打开的时候就觉得果然是大型的车，尾箱都很能装。
必须是舒适方面的佼佼者。隔音效果也非常好，玻璃是双层设计的用手是可以感受的，底盘很有韧性，过弯相当有信心，真皮座椅电动调节带腰托，长途驾驶不累人，座椅舒适但是不算软。
动力绝对可以满足你的激情驾驶。10速变速，还是很给力的，不是想象中那样，这个车配置的引擎声音小，动力足，挺好的，跑过两次远途，在高速上动力很强。
车辆开起来很舒适，这个级别主要以舒适为主。悬挂还是挺舒服，说是什么主动悬挂，根据路况来判断他的软硬程度，多功能方向盘握感极佳，安全感满满，科技感较强，在高速行驶上。
再开宝马5系
外观不像E那样圆润，有商务感。勺子灯很销魂，这一代看久了不腻，适合我的感官，5系肯定没E级好看，毋庸置疑，5系的屁股还是觉得太平庸了，颜值不用说，运动套装，19寸的轮胎。
内饰感觉跟奔驰比差一些，闲得老套，没有什么新颖感，鸡腿档不好看。材料不算差，工艺真是差，宝马车载系统是最好用的，没有之一，目前还有异味，开车需要开窗放味，有点冷。
空间过地去，对得起这个档次吧。第一排姿势可以调的比较低，空间富裕，不太理想，上了车手机就不知道放哪，手套箱太浅了，基本没啥用，感觉还没有亲戚的大众速腾后备箱大。
马马虎虎，总觉得驾驶室的位置调不到最舒服的位置。除了异响影响心情，舒适度在这个价位无可挑剔，减速带反馈还是有稍微不适，毕竟不是THE7，开车也很舒服，后一排可调节，纳帕皮摸上去舒服。
动力绝对满分，推背感十足。5.3秒，超车王，只要踩油门动力就有，变速箱降档很快，动力平时够用，高速想超就超，一口气超五辆不费劲。
宝马主打的就是驾驶，果不其然，指哪儿打哪儿。悬架表现还是特别不错，过减速带等，都是相当好的，能给你带来稳定性，没什么虚位，方向盘就像是能摘下来的一样，想怎么调，就怎么调，动力很强，但是在城区内却能闲庭信步，很悠闲。
结语:
凯迪拉克CT6：外观踏实稳重型的，没有过多的花里胡哨，操控性能可以啊，没有多大的问题，就是顺手。宝马5系：这代5系在舒适性上有了明显的提升，宝马的动力足够用了，运动模式一开，明显提升。我给凯迪拉克CT6 89分，宝马5系 96分，宝马5系是一款十分适合我的车型，最让我难忘的是它别具一格的外观。虽然整体来说和凯迪拉克CT6实力相当，但最后让我感到满意的还是宝马5系。如今很多有身份的人都愿意开宝马5系，我认为它确实是有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说五个字：针尖对麦芒！那么，开过凯迪拉克CT6，47万又换宝马5系，谁更值得，车主：差距明显。大家觉得它未来发展如何？
联系客服
