眼下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“五星安全”沃尔沃S60L，购车群体爱不释手，几乎无差评。“美系越野王”Jeep自由光，在同价位车型中独树一帜。随着市场上的好车愈来愈多，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6。
用车者小赵是我的一位朋友，他朋友是沃尔沃XC60车主，他也用过一段时间，几个月前刚换了一台凯迪拉克XT6，经过4个月，8400公里的实地测试，究竟是什么原因让他看中了凯迪拉克XT6？与沃尔沃XC60相比有何不同的地方？我想各位都想知道，现在我们看看高先生的理解。
先开沃尔沃XC60
外表是没得说，雷神之锤，维京之斧，回头率特别高，公司同事都说好。灯很漂亮，前面和后面还是很容易看出是沃尔沃的车，车体流线漂亮，全包式车门很满意，车漆不错，珍珠漆，漂亮。
内饰很漂亮，一改沃尔沃以前的老气。内饰的话做工很讲究，北欧简约格调设计，充满了精致的感觉，中控台很大气，大屏幕科技感很强，车辆没有异味这点点赞，传说中的北欧性冷淡风格。
空间还行吧，家人说还是很宽的。储物格感觉稍微少了点，方向盘左侧如果再有个小暗格就完美了，但最后排坐进去不会看上去局促，4个人的状态下是比较舒服的，尾箱容积够大，但是倾斜度大，而且没有一定深度，用起来不太方便。
车子的舒适性还不错。空调味道不错，每次送风出来都觉得很清新，悬架偏硬，但不是很硬很突兀的那种，搭乘舒适，车内全环保材质。
在日常驾驶模式下动力充足，驾驶有推背感，提速快。油门踩下去之后，立马可以感受到动力地输出，驾驶起来很畅快，不错，毕竟2.0T的，11个上下油，跑高速时速120的情景下，整体感觉很稳。
车辆在低速驾驶感受的参与感不应该太强。方向盘轻，指向准确，操作灵活，整个悬架我感觉还是有点软，拐弯的时候整车倾斜不大，动力充沛，随心所欲。
再开凯迪拉克XT6
外表：xt6这个车辆的外表特别的霸气。再加上凯迪特有的大灯，让你成为人群中最特别的仔，大开口的进气格栅造型很酷，前脸是凯迪拉克家族经典的前脸，后车灯设计辨识度极高，也是凯迪拉克的特征。
内饰的话比较偏单调简单，整体看上去没有花里胡哨。在材料上做到了环保，而且车内大面积的软性用料配上木纹的饰板，音质很不错，音乐效果还是很给力的，风尚版有少许的实木装束，整体的档次感和新颖感都有保证。
空间方面我是自己没有选择内部空间那么大的车辆。只是这样车里面的储物空间就一般了，178高的车子我想也不会有人讲压抑，反正我坐在里面不会觉得顶头，后尾箱空间一般，最后排座椅可以放倒，正常状态下的尾箱空间不大有点扫兴。
坐久了有点不舒服，空间相对较小，姿势舒展不开。我的顶配可以调节悬架的软硬程度，可以说想要多舒服就能多舒服，胎噪很小，密封的很不错，座椅的舒适性是很不错的，三排的座椅坐起来都很舒服。
动力很强，他是一款后劲很强的车，推背感也是很足。美中不足的是，XT6的刹车有些硬，这绝对是个bug，Autostop功能在重新启动的一下需要咨询后再来描述：，城区驾驶的状况下，动力是足够使用的，开这个车也不太可能猛烈驾驶。
这款车的驾驶还是比较满意的。毕竟不如轿车的底盘那么低，更有人车合一的感受，方向盘力度很轻，操控也很轻便，中间几乎不会有虚位，自带了很多安全配置，夜视体系和主动刹车，都比较满意。
结语:
沃尔沃XC60：我的小沃的外观是真的没话说，简约大气，操控是个说不清楚的东西，反正没觉得不好开。凯迪拉克XT6：美国车在舒适度上还真不怕谁，动力方面只能算是一般。我给沃尔沃XC60 88分，凯迪拉克XT6 96分，我对凯迪拉克XT6相当满意，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。虽然有些地方没有沃尔沃XC60好，但我依然放弃沃尔沃XC60而入手凯迪拉克XT6。现在很多人承认它的价值与地位，越来越多的人认可凯迪拉克XT6这款车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说六个字：果然难分高下！那么，先开沃尔沃XC60，又提凯迪拉克XT6，谁档次高？车主表示有话说。不知各位有何想法呢？
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