开完卡罗拉再开雷凌，车主发出疑问：为啥都是丰田车差距却这么大

在现在的车型布局上，即使是同一品牌，也尝试通过不同的车型来丰富旗下车型的影响力通过产品细分的开拓，品牌将在更多的产品中寻求新的道路，稳步前进，在选择车型的过程中，杨先生就将目光放在了卡罗拉2019款1.2TS-CVT GLX-i旗舰版和雷凌2019款双擎1.8H CVT豪华版国六，两辆车裸价都是14.2万左右。开完卡罗拉再开雷凌，车主发出疑问：为啥都是丰田车差距却这么大？

杨先生在买车的时候，主要注意的是外形和配置，因此，两种车在这些方面的表现比较起来也很重视，两种车型都是丰田旗下的车型，卡罗拉是一汽丰田，雷凌是广汽丰田，细节上确实不同重有一点，卡罗拉是一个非常传统的品牌，采用的设计具有传统的卡罗拉风格，2019款同样具有鲜明的风格。

雷凌也采用了大的空气网格配置，同时内部采用了蜂窝状装饰棒，整体空间感比卡罗拉更强，另外，线条也更强，前面的脸很有个性，比卡罗拉更具视觉冲击力因为比较安静，卡罗拉的运动性并不强，所以在年轻人看来卡罗拉更受关注。

与配置上的对比，两辆车基本配置非常全面，具有现在流行的车道偏移、车道保持、自动刹车等功能，但卡罗拉的配置更加全面，与雷凌相比引擎的启动和GPS导航等功能更多，在使用时也为用户带来更好的体验，两辆车在科学技术方面具备了汽车网络系统，可以实现基本人与机的相互作用。

关于车型的动力，杨先生也与三辆大型车相比，两辆车的动力配置不同，卡罗拉是1.2T116马力的车型，雷凌选择了1.8L汽油和电的混合配置，相比之下，两辆车的动力都不够色家用也可以满足，卡罗拉的动力更强，雷凌更有经济性，耗油量比卡罗拉低得多，卡罗拉维持8个左右，雷凌接近5个。

从动力上看，卡罗拉配备了1.2排量串联4缸涡轮增压发动机，马力最大值为116Ps，有185牛米的最大扭矩，从数据来看，卡罗拉不具备失控车的能力，家庭用基本上足够了，慢慢上坡的时候好像很辛苦，变速器采用8级无级变速等级，但整体上没有大的缺陷，但是，变速效率不太乐观，低阶升降反应很长，提高100公里速度的最低时间是10秒，这个提速的成绩比朗逸高，整体来说，不能加上卡罗拉的动力性能。

变速器和悬架决定了两辆车的操作的舒适性，卡罗拉的变速器使用的是CVT的无阶段变速器，而雷凌的变速器使用的是E-CVT的无阶段变速器，两辆车的驾驶很灵活，但雷凌显然很经济，悬架是一样的选择结构，是前悬挂式的独立悬架，后悬E型的多连接式的独立悬架，稳定性和抗震性都很好。

从价格定位和品牌来看，两辆车相似的地方很多，但从实际对比来看，卡罗拉的外形更具运动感，在配置方面卡最终终于选择了卡罗拉，大家有什么不同的观点吗？